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近日，华晨汽车在全国重拳推出全系列新款阁瑞斯MPV，该款新品除了采用在动力、外形、空间、内饰和安全等方面进行重装升级外，尤为令业界注目的是，新款阁瑞斯首次在国内10～20万元价格区间的大MPV中，全面装配了高级轿车专用底盘。
对此，分析人士认为，与市场上众多采用轻客底盘的MPV相比，轿车平台上开发的MPV产品无论在技术含量上，还是在乘驾的舒适性、行驶的稳定性方面都更胜一筹。阁瑞斯此
举可望引发MPV的“平台大战”，也是持续走高的MPV市场新一轮竞争升级的一个缩影。
MPV增长达九成
MPV以其“相对于一般的微型车，更具轿车化的舒适性；相对于轿车，空间更大、用途更广”的显著特点，近年来大行其道并持续高速增长。中国汽车工业协会数据显示，2005年MPV累计产销15.51万辆和15.58万辆，同比分别增长30.42%和42.76%。
进入2006年，MPV依然保持着强劲的增势，今年前一季度MPV行业同比增长达到90.5%，其中3月份增幅更是高达100%以上，今后MPV有望成为乘用车中增长率最高的车型。
旺盛的市场需求使得MPV成为众多汽车企业新的战略要地，一方面，原有的上海通用GL8、华晨阁瑞斯、江淮瑞风、东风风行等主力MPV品牌无不加快产品的更新换代，以巩固扩大自身优势。另一方面，江铃、中顺、长城等商用车厂家也虎视眈眈，目前至少有10家以上的汽车企业表示准备进入这一领域。
车型日益繁多，竞争日趋激烈之际，人们对兼具商用、家用、旅行、休闲等多种用途的MPV也提出了更高的要求，以“更舒适、更精致、更气派”为方向的MPV设计理念的轿车化，成为厂商竞争的新焦点。
客车底盘趋近被淘汰
由于目前国内20万元以下级MPV大多是由轻客衍生而来，因此必然地采用了“技术上落后十年”的轻客底盘。随着道路等级的提高，轻客底盘MPV在舒适性和稳定性上的诸多缺陷，也日益明显地暴露出来。由“轻客遗传”向“轿车血统”进化，已是MPV发展的大势所趋，使用轿车底盘也是达到国际标准的中高端MPV的一大共性。
底盘是汽车的“骨架”，决定着汽车乘驾的舒适性和稳定性。比如，人们时常听到用户抱怨某些轻客底盘MPV“发飘”、“转向时不敢开快”、“路况稍一不好、就感觉颠簸”等等，根本原因在于底盘的功力不足，而轿车底盘较好地解决了这些问题。
值得一提的是，阁瑞斯不仅采用高级轿车专用底盘，还完全按照豪华房车的舒适标准设计，在悬架系统方面也开了大MPV先河：前悬架采用国际流行的双横臂扭杆式独立悬架、断开式传动轴结构，后悬架为在中、高级轿车领域应用较多的托臂式螺旋簧独立悬架。相比于轻客底盘的MPV，其优点在于余震过滤极快，大大降低了车身的颠簸感，保证了车辆即使在路面状况不佳的情况下，也同样能有良好的整体感和平稳性。
目前在欧美等发达国家，MPV约占乘用车销量的10%以上，平均每3户人家就拥有一辆MPV。在国内市场，MPV还蕴藏着巨大的潜力，据保守预测，2010年我国MPV市场需求将达45万辆左右。
业内专家指出，未来几年内，MPV市场将进入一个空前繁荣的时期，阁瑞斯“轿底MPV”的出现，标志着一场轿车底盘取代轻客底盘的中档MPV新风尚正悄然拉开帷幕。 作者：赵 伟
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