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虽然海南航空股份有限公司宣传管理室经理宋晨亮对海航入股中富航空一事不置可否，但香港媒体有关“香港经济发展及劳工局已对海南航空入股中富航空开了绿灯”的报道已络绎不绝。
根据香港《大公报》的报道，香港经济发展及劳工局认为中富航空股权结构改变后，仍然无损香港“指定航空公司”的地位，而海航占中富航空的股权，将由最初计划的65％
降至45％，正是入股成功的前提。
据悉，经调整后的股权比例，其余55％由中富航空主席叶长青及海口美兰国际机场股份有限公司前独立非执行董事蒙建强共同持有。
在刚刚结束的内地－香港航权谈判中，除了国泰航空成为“最幸运的人”，其觊觎已久的港沪客运航线终于被正式确认开通外，港龙及中富航空、港联航空也被香港特区政府批准经营内地—香港航线。而在内地，这一队伍除了三大航空集团外，还被扩充至海航、上航、深航等航空公司。
可见，入股中富航空，海航并非仅看中中富航空对内地－香港航线的经营权。业内人士认为，收购中富航空对海航集团更大的意义，在于完备了其组建大新华航空集团的条件。
海南航空今次入股中富，是由其董事长陈峰通过中国新华控股公司而进行的。据介绍，海航集团即将进行重组，联合子公司新华航空、长安航空等六家航空公司组建大新华航空集团，并计划一年内到境外上市，其中一个目标是香港。由于大新华航空集团将包涵六家航空公司，而目前海航集团旗下只有五家航空公司，因此令人联想到中富航空可能是新集团的其中一份子。
去年10月22日，海南省政府与海航签署协议，将注资15亿元助力海航集团组建新华航空集团。而收购中富后，海航为组建新华航空集团的资金筹集工作及所有硬性指标均已基本完成。
本报记者李银实习生阚淼
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