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早报记者 贺宁
洋山深水港的投入运营，不仅加固了上海作为世界航运大港的地位，也吸引了台湾地区运输巨头欲靠“港”谋得商机。据悉，台湾地区运输行业巨头长荣集团正计划在上海设立其大陆地区营运总部。该集团旗下长荣海运总经理王龙雄昨天接受早报记者采访时表示，该总部大厦位于浦东，预计2009年建成并投入使用。
有海外媒体报道，长荣集团耗资5亿元人民币购得这栋大楼。长荣海运一位内部人士透露，长荣集团购买的办公大楼是上海证大投资集团开发的五道口金融中心项目中三座商务大楼的一座。该楼盘项目北临杨高中路，南靠丁香路，西连民生路，长荣集团购买的大楼面向民生路，共13层，每层2000平方米。
该人士告诉早报记者，长荣集团此举将提高业务运营效率。目前仅长荣海运，由于业务扩张带来的人员增长，一处租用的办公地点根本无法完全容纳，其上海办事处就在五个不同的地方设有办公场所。
王龙雄更是明确表示，之所以选择上海作为大陆营运总部，主要是考虑到上海在中国经济发展中的地位。上海是中国的经济、金融和海运的中心，同样也是中国的航空枢纽，这是长荣选择上海的重要原因。
据了解，去年上海港完成集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，继续稳居世界第三位。随着长三角以及长江流域箱源的增长，加之洋山深水港投入运营，上海的集装箱吞吐量增长速度将得到前所未有的推动。多家航运企业和码头运营商争先恐后投资上海码头项目，更进一步印证了上海海运市场的潜力。世界排名第三的长荣海运对上海的青睐也就不言而喻了。
而上海航空市场同样吸引着长荣。来自上海机场集团方面的数据显示，上海两大机场去年完成旅客吞吐量4139.16万人次，同比增长15.26%；完成货邮吞吐量220.52万吨，同比增长13.89%。无论是客运还是货运，上海航空市场蛋糕在大陆同样是首屈一指的。
尤其是附加值更高的航空货运，自然也让长荣集团旗下另外一家子公司长荣航空垂涎三尺。早在去年9月，长荣航空总经理张国炜接受媒体采访时就曾透露，长荣航空准备与上海航空合资组建上海货运航空，长荣投资大陆航空项目的第一站就选择了上海。今年年初，民航总局对外公示，上海航空与长荣航空合资组建货运航空的项目也已得到初步批准。长荣航空通过两家海外注册公司间接注资上货航，获得上货航45%股权。
台湾《工商时报》援引长荣航空总经理张国炜的话称，台湾制造业外移已成趋势，直接冲击航空货运市场。据统计，去年从台湾出去的航空货运已减少30%，受此影响，长荣航空也减少约10%。面对这种趋势，长荣航空除了将积极开发东南亚等新市场外，最重要的是将加速大陆市场的投资布局，寻求新的利润增长点。
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