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近期大盘异常火爆的情况下，港口股的表现却不如人意，明显落后于市场的平均涨幅，出现这种状况的原因还是缘于国内的机构投资者将其定性为周期性行业的结果。诚然，不可否认港口业受到周期性的影响，但仅仅因为从超常规发展回归到正常的发展速度就将其定性为周期性行业和过了景气周期的顶峰却难免有失偏颇。尤其是外资机构（QFII）大量买入上港集箱和天津港就说明中外机构投资者的分歧，而大连港在香港港交所的火爆招股同样说明港口股决不像国内机构投资者定位的那样已经过了景气周期的顶峰。大连港公开招股部分获
850倍超购，冻结资金高达236亿美元(约1856.4亿港元)，为历来第5大新股锁资金额，发行市盈率接近18倍，而分析师预计上市有40%的上涨空间，这样市盈率将达到25倍左右，而随后将发股的天津港发展也准备大幅提高发行价。而目前国内最优质的港口股———上港集箱，目前的市盈率不到17倍，营口港的市盈率只有不到15倍，从两只即将登陆香港的港口股的火爆招股彰显内地港口股的低估。
上港集箱（600018）：仍是国内竞争力最强的港口股，最新的季报显示，QFII仍在积极增仓作为行业龙头，过低的估值理应得到纠正。预计06年每股收益在0.74元（不考虑增发因素），合理价格16元，相对应的市盈率在21倍，强烈推荐。
（卓珩／编制）
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