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近日，南京依维柯主管销售的副总经理邓小海宣布，南京依维柯将自行消化消费税压力，保持其标准客车产品全线价格不变。
邓小海表示：随着新消费税实施，南京依维柯生产的9座以下的产品(如康运和康驾系列)排量均为2.8升，新税率从原有的5%升至12%，直接导致了企业生产成本的激增，但南京依维柯在主动配合国家整体政策调控的同时，也有责任有实力承担成本压力，维持价格稳定
，决不通过涨价将企业内压转移给消费者。据介绍，税率上涨7%将使康运和康驾单台成本上升8000至9000元，而今年一季度依维柯销量增长超过30%，康运和康驾持续热销。初步估计今年后三季度通过自行消化成本压力而给予用户的让利可能超过2500万元。
据了解，此次新的汽车消费税政策符合国家“抑‘大’放‘小’”的政策导向，对于降低汽车行业能耗和配合我国环保建设进程意义重大。但与此同时，也直接导致了汽车企业呈现出“凉热两极”——在小排量汽车生产企业欢欣鼓舞的同时，大部分汽车厂商直接感受到了成本激增的压力。而这其中受到较大影响的除了实力雄厚的大排量进口高档轿车巨头之外，即是绝大多数轻客生产企业和MPV等类轻客产品生产厂商。具体而言，按照原有标准，所有中轻型客车产品统一按照5%的税率收取；而随着新消费税实施，客车产品线收税标准有了9座以上和9座以下两个等级。9座以上的仍然沿用原有5%的税率标准，而9座以下的M1类客车必须按照不同排量征收不同税率。而目前我国绝大多数9座以下客车产品都属于9%或12%甚至更高的税率等级，涨幅超过两倍，许多轻客企业不得不通过涨价以降低内耗维持盈利，客车行业面临的压力由此可见一斑。
业界专家分析认为，依维柯宣布不提价，在很大程度上稳住了高端轻客市场价格，同时对维持整个轻客行业的稳定，提高消费者信心将起到积极的作用。
刘蕊
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