增45%国内小型车市火爆

　　一季度政策东风加上多重市场利好

　　本报讯记者赖瑛报道：国内小型车市场在政策倾斜、油价坚挺及需求拉动等多重因素的驱动下，销售持续升温。一季度，国内小型车总销量近30万辆，同比增长近45%，再次创下了历史同期小型车销售的新高。

　　夏利QQ表现出色

　　纵观一季度的小型车市场，依然是中低端经济型轿车占绝对主导地位，夏利、奥拓、羚羊、QQ等品牌车型的销量出现了快速增长的趋势。

　　一季度

天津一汽夏利轿车以46562辆的销量继续领跑车市，同比增幅接近17%，继续保持了季度单一品牌销量冠军的地位。而今年3月初上市的夏利A+轿车，也以平均每周3000辆左右的销售业绩，令同期上市的其他小型车新品相形见绌。

　　

奇瑞QQ的表现也十分抢眼。一季度，

奇瑞QQ以34825辆的销量位居小型车品牌销售排行榜第二的位置，确立了其主流品牌的优势地位。

　　SPARK路宝势头强劲

　　除了夏利、QQ这些强势品牌外，过去的一些二线品牌，如上汽通用五菱的SPARK和哈飞的路宝等，今年也有不俗表现，不仅销量同比大幅上升，而且也逐渐跻身第一集团，显现出强劲上升的势头。一季度，上汽通用五菱全线产品累计销售超过14.22万辆，同比增长63%，其中微型商用车销量达13.05万辆，同比增长59％，市场占有率达到40.2％。而去年同期，该公司累计销售各类微车约8.74万台，其微型商用车销售同比涨39%。

　　小排量技术门槛抬高

　　不过，昔日小型车市场的领军人物——长安奥拓的表现却差强人意。一季度奥拓仅销售了12793辆，比去年同期下降24.1%，不仅跌出了“三甲”行列，而且是小型车中唯一出现销量大幅下降的品牌。

　　在小型车的高端市场，除了飞度依然延续着广州本田的销售神话外，其他车型的表现均乏善可陈。业内人士指出，一些新上市车型的表现令人不敢恭维。看来，热潮涌动的小型车市场也并非一个黄金遍地的“冒险乐园”，想要多分一杯羹必须具备过人的实力才行，尤其是最近不少地区解禁小排量车，但同时对高污染车辆进行限制，因此小排量车的技术门槛也越来越高。

　　二季度继续向好

　　进入二季度，由于有利于小型车市场拓展的宏观基本面依然持续向好，而且一些实质性的倾斜政策，如新消费税等将开始正式实施，这都将对小型车市场的持续升温起到推波助澜的作用，预计小型车市场的火爆形势仍将持续。

　　（含辛/编制）