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中高级车是各大汽车厂商利润贡献的主力，因此中高级车市场一向是竞争最为激烈的细分市场。新的汽车消费税政策中，尽管2.0升至2.5升排量区间的汽车消费税率只提高了1个百分点，但还是将引发一系列连锁反应，并最终导致中高级轿车格局和走向的变化。
消费者：注重中高级车性价比
一直以来，在中高级车市场，消费者对价格敏感度较低，人们对中高级车的消费观念，或多或少存在追求身份和地位象征的特点。但是，随着汽车的日益普及，消费者的消费观念也逐渐理性和成熟。对中高级车，他们在关注品质、配置、舒适性和安全性的同时，对其价格、使用成本和服务质量等也更加注重，性价比开始成为人们衡量中高级车的一个新标准。这从北京现代推出的高性价比及低使用成本的NF御翔和以性价比著称的广州本田雅阁的热销可见一斑。
燃油费的持续攀升更加剧了消费者对中高级车使用成本的关注。对2.0升至2.5升排量的中高级车来说，燃油已成为一笔不小的开销，消费者自然开始关注油耗。当然，维护的成本、配件的价格、服务的便捷程度等，也是消费者考察的重要指标。
厂商：白热化竞争下的不同反应
2006年，中高级车市场可谓风生水起、重兵囤积，一场白热化的竞争将不可避免。从价格到油耗，从品质到服务，任何一个微小的差别，都将影响到消费者实际消费行为，影响汽车产品在车市混战中的市场表现。在这一关键时刻，新汽车消费税的出台，把汽车厂商又推向一个风口浪尖：不同的选择和策略，将可能最终导致截然不同的结果。
据悉，自4月1日新汽车消费税出台后，不同的汽车厂商都做出了相应的应对策略。欧美合作汽车厂商大多选择价格走高；韩国合资汽车企业则坚定不移走大众路线，价格保持不变；日本汽车企业也是以涨为多，降者居少。率先做出了应变措施的是一汽丰田，对其旗下中高级车价格进行了较大幅度的调整，装备2.5升发动机的锐志轿车价格上涨2500元～3000元；东风本田CR-V市场价格上调3000元～5000元；欧美厂商也应时而动，奥迪2.4升排量的基本型价格上调4000元～5000元。
对新消费税的不同策略，反映出汽车厂商不同的发展路线。有的可能致力高端，确保利润；有的可能只是一个营销的花样，先涨后落，让消费者入局。有的则是让消费者享受到实惠，走大众路线，从规模上制胜。比如，北京现代就选择自身消化新汽车消费税带来的成本增加。北京现代有关负责人表示，虽然新消费税使2.4升御翔增加了一定的成本，但北京现代不会选择涨价。
主流车型：综合实力决定未来走向
各厂家对新消费税不同的应对策略，必然导致中高级车市场的不同变化。但是，这些影响要最终体现出来需要一定的时间。另外也要综合其他因素，包括性能、配置、油耗、服务等。我们不妨对比一下目前一些主流中高级车的相关情况。
雅阁是中高级轿车比较畅销的车型，性价比高，品牌优势突出。但是，随着一些传统车型价格的回落和新车型的冲击，其优势已经不再明显，甚至不复存在。刚刚上市的2.0升NF御翔自动豪华型价格为19.58万元，比雅阁价格要胜出近2万元，比君威也胜出近1万元，而在动力、配置、空间等方面和他们相当，甚至胜出。
随着“五一”汽车销售的黄金季节的来临，中高级车的竞争也将步入关键时刻。在新汽车消费税等综合作用下，随着消费者对中高级车衡量标准的变化，不同汽车厂商不同的路线和策略，必然带来截然不同的结果，并最终对整个中高级车市场格局发生影响。 作者：小 智
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