速腾挑战“边际”车市

　　十多年前，记者得到汽车专家指教：轿车分A级车、B级车、C级车，1.6排量以下的为A级车。然而，1.6以下A级车的边界早已被打破，后来记者又跟着专家们学着以尺寸、配置界定A级车。等到记者研究完速腾的排量、配置、尺寸……之后，记者被搞蒙了：它到底是A级车？还是B级车？

　　记者之惑：A级？B级？

　　显然，将速腾往A级、B级哪边靠都有道理，又都不准确，或者说都有与人们传统的界定有出入。就连它的“爸爸”一汽－大众都声称它是一款A级车。然而，这款A级车排量1.8以上；尺寸也不输给一些被界定的B级车，同等价位它的品质堪称一流。

　　那么，它的市场定位呢？很明显，精湛的工艺、时尚的造型、高技术水准都是瞄着精英一族。何谓精英一族？高素质、高收入、高层次的“三高”一族。而这个群体的生活常常是亦公亦私，他们的生活节奏是很难把私生活和商务生活分开的。因此记者从用户群体也很难界定速腾A级车或是B级车的归属。

　　不仅仅是速腾，记者发现中国车市出现了一批此类车型。比如凯旋、

马自达6，虽然厂家将其归为B级车。然而，时尚的造型与雅阁、君威放在一起，如果纯为商务用车，我们不难想像人们的选择。在此，无奈的记者竟创造了一个轿车级别——边际车型，即彰显个性品味、亦商务亦私家用的车型。

　　雨中考验：速腾“撑”市

　　这个界定一出，记者发现速腾只有上顶部分属B级车，下压部分属A级车，才能“撑”出自己的一片天。

　　凭什么？速腾这样自信可以“撑”出这片天？空腔注蜡吗？激光焊接吗？说到底，车是用来开的。似乎“长途试驾”是一汽－大众独有的文化，它是中国汽车企业中，记者惟一长途试驾里程上万公里的企业，这次记者再次有幸驾驶速腾进行数百公里的试驾。

　　4月10日，我们从上海出发向南，一直到南海观世音菩萨的清净地———位于千岛之城舟山的佛国普陀山。

　　车队在上海市区中速行驶，沿着虹桥机场高速路，进入沪杭高速，路边只有满眼油亮的碧绿，十分舒服。但这段路况不是很好，路面有很多修补的地方，相对其他省市的

高速公路，沪宁高速路显得比较狭窄。再加上绵绵的细雨，车速一直徘徊在60km/h～80km/h之间。

　　开出市区，车速开始提升。不知不觉中，时速已经超过了100km/h，车内非常安静，只有雨水打在挡风玻璃上的轻微声响，和来自手台（对讲机）里的声音。江南水乡的味道也越发明显：坡度很大的屋顶、白色的墙面、错落有致的二三层建筑，在雨中静默着。田野里一片碧绿，时常有水塘、溪流，当然也少不了小桥。

　　车队在这样养眼的风景中与杭州越来越接近了，路况也比刚出上海时好多了。在雨小一些的时候，开一点天窗，呼吸一下江南湿润的空气，相当舒服。

　　从杭州到宁波，以山路为主。高速公路虽然说起伏不大，但这种略有起伏的感觉还是比较爽的。速腾的优化前麦弗逊悬挂和后多连杆独立悬挂配合得非常完美，轻松地征服了这段差强人意的高速公路，但是由于2578mm的轴距较短，所以应付短坡路面有些颠簸。

　　外面是细雨美景，车队内部是轻松和欢笑。景色越来越美丽了，稍远一点的山，都被雾气笼罩着，若隐若现，真如仙境一般。大伙儿纷纷拿出相机、摄像机拍个不停。在雨小一些的时候，很多人甚至打开天窗，探出身子来拍个过瘾。

　　下午4时左右，车队到达宁波服务区。从上海到宁波，300公里左右，用了半箱油，看来速腾的油耗还是不错的，这全得力于那6挡手/自一体的变速箱。

　　4月11日，清晨4时半起床，发现外面是个大晴天，心里暗暗庆幸。车队向白头峰镇码头驶去。这段路程很短，但路况很好，车队以平均90km/h的车速很快就到达渡口。加上服务车在内的四十多辆车，排满了渡轮的底层，很壮观。

　　千岛之城名不虚传。在海面上没有苍茫无际的感觉，随处都是大小岛屿，且有茂林修竹、云雾环绕，真是普陀胜境，极乐世界。

　　大概半个小时到达舟山主岛。岛上路况还不错，不过没有封闭的高速公路，路上随时有行人出现，因此车队速度无法提升。有些按捺不住的同伴可忍不了了，一个个都使出了浑身的解数，超车、并线。记者也实在忍受不了了，从D挡下拉至S挡，深踏油门，1.8T

发动机和6速手/自一体变速箱立刻做出了kick down动作，反映极其迅速，发动机转速也随之猛增到4500r附近，情绪异常兴奋的我并没有就此罢休，随之又一次深踏油门，转速已超过了6000r，车速140km/h，连续超了几个车后被手台中的“警告”语言终止了，虽然没有在专业场地测试那么爽，但是能有这样的试车机会也是十分可贵的，在超车的过程中几次险情的处理，多亏了ESP和后多连杆独立悬挂，不然就“悬”了。

　　在僧人呢喃的诵经声中，我们离开了普陀山，离开了舟山，踏上了返程的路。这次行程，美景固然令人陶醉，佛国清静地固然令人忘返，速腾在各种路况、各种天气情况下所体现出的“高性能”三个字，也许给驾驶者留下的印象更加深刻。

作者：管文明　曹 璞