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本报讯（记者张良）继春秋航空之后，国内最大的民营航空公司深圳航空有限责任公司也开始筹划变身低成本航空公司。借着昨日开始启用“大鹏”新标志的契机，深圳航空公司总裁李昆正式宣布，深航已成立了课题项目组并向民航总局提出申请，深航将全力打造具有中国特色的低成本航空公司。
李昆指出，中国特色的低成本航空公司不是廉价航空，所谓低成本并非低投入。
他表示，目前深航所有项目的成本都还有下降的潜力，机队和网络结构可以进一步优化，运行管理成本、人力成本、机务维修成本也有下降的空间，在资金和物业管理上还可以加强，管理效率也可以提高。
深圳航空公司目前资产总量达80多亿元人民币，拥有35架飞机，下设南宁、无锡、广州、沈阳4个基地分公司和6个二级公司。“今后深圳航空的管理模式将以条为主，条块结合。公司的业务经营、航线调整、航班安排全部由总部统筹负责，而分公司将只承担重要的安全监管中心、协调保护中心和成本中心的职责。”李昆说道。
作为国内盈利能力向好的航空公司之一，深圳航空公司去年实现..2亿元人民币的盈利。李昆表示，民营控股航空公司深航拥有体制上的优势，决策速度快，效率相对比较高。今年一季度深航共完成主营业务收入13.17亿元，同比增长45.5%；实现盈利6445万元，同比增长128.95%。而公司今年前四个月的盈利预计有望达到与去年全年持平的1.2亿元人民币。
去年5月，深航通过股权拍卖转让，成为中国大陆最大的民营航空公司。新股东入主深航之后，为公司制定了“369”发展战略规划。李昆向记者表示，公司计划用3年时间将机队规模由目前的35架扩增到60-70架，使深航成为国内大型航空公司；用6年时间使深航飞机数量增加到100架，成为国内著名品牌企业；用9年时间使深航飞机数量增加到160架，始发基地增加到8-10个，员工队伍达到1.8万人，跻身国际名牌航空公司行列。
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