“地下钱龙”带旺都市商业圈

　　关注深圳地铁商业

　　港京沪穗地铁滚滚人流带来无限商机

　　“地下钱龙”带旺都市商业圈

　　广州上海地铁商业经历了由冷到热的过程最终日趋成熟

　　本报记者王敏陆云红李明马信芳

　　核心提示

　　素有“地下钱龙”之称的地铁商业，已成为现代都市商业圈的重要一环。在北京、香港、上海和广州，地铁购物早已是老百姓生活的一部分。

　　“地铁商业前景无限，但并不是什么行业都适合来分一杯羹。”广州地铁一位负责招商的工作人员表示，地铁商业的布局必须充分根据地铁客流的消费习惯及各商圈的消费特点。只有为沿线地铁“量身订做”出一些解决方案，为客人提供更多的生活便利，才能真正实现地铁与商业的“双赢”。

　　怎样才能从地铁商业中挖掘出更多的“地下金矿”，让我们走进大都市的地铁商圈，看个明白。

　　香港地铁人流造就购物天堂

　　香港地铁公司被誉为“目前世界上惟一盈利的城市地铁”。虽然地铁总长只有43.2公里，但日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次，地铁商铺2004年带来的经济收入超过96亿港币。地铁带来川流不息的人流，也造就了“时代广场”、“置地广场”等一大批购物天堂。

　　据专家分析，香港地铁商铺运作如此成功，在于香港地铁商业基本上都采取“只租不售”，为的是香港

开发商拥有绝对的统一管理权，更有利于商场经营。通常是由发展商自行招商和经营管理，还会适当让利，首先考虑的是如何在短时期内吸引商家进驻，把商场做旺。

　　对市场研究透彻，定位清晰，则是香港地铁商业的关键所在。地铁上盖商业都有着鲜明主题，从而抓住消费者的心。据悉，香港地铁物业通常分为零售、饮食和娱乐三大块，进行比较均衡和合理的布局。对于租户比较精挑细选，对于过时或不适合的商家会下次将不予续约，重新寻找一些代表潮流的商家进场经营，以达到商城物业、租客和顾客三赢的局面。

　　北京香港地铁入股增添活力

　　今年4月12日，香港地铁公司参股京港地铁有限公司，获得4号线为期30年的经营权。已经走过41年历程的北京地铁，迎来改革的新风。

　　“北京的地铁建设始于建国初期，地铁通道都比较狭窄，因此地铁1、2号线可开发空间很小。”北京地铁集团有限责任公司董事副总经理王灏说，从地铁5号、4号线开始，今后北京所有的地铁都会规划商铺的位置，从规格和经营模式上参照一些沿海城市的地铁商铺。

　　据悉，北京地铁运营线路总里程114公里、日客运量150万人次左右。“北京地铁新的商铺主要定位为服务业，

零售业，包括银行服务、自动售货机、便利店、冲印店、鲜花店等，未来也考虑建一些规格更高的品牌商铺。”王灏透露，根据目前的规划规模，到2008年，整个北京的地铁面貌将会有一个重大改变，地铁的商业收入将在目前的基础上再增加一倍。

　　上海地铁商圈引导时尚潮流

　　上海的“地下经济”发源于1993年的徐家汇地铁站。和徐家汇商城是同一天开张的“红翔亭服饰店”老板徐熊说，商铺刚开张时，连租金都赚不回来。半年后，人流越来越多了。到1996年农历小年夜前一天，小店创下超过8000元的单日营业额纪录。

　　随着地铁1号线逐渐成为上海交通的主动脉，地铁商场也沿着地铁站点的延伸向四处蔓延，并形成了新客站——人民广场——陕西南路——徐家汇四个赫赫有名的“地下商圈”。手机贴纸、泡沫红茶坊等街头时尚都是从这里流行开去的。

　　在上海地铁1号线的地下商圈中，徐家汇商城最大，有近万平方米面积，目前商铺已近300个。商城管理部的魏女士表示，到2010年，规划中的地铁9号线、11号线都将在此会面。届时，每天流量将逾50万人次。

　　广州地铁商铺以连锁店为主

　　随着地铁线不断从中心城区向四周延伸，广州的商圈也不断扩展。

　　据不完全统计，广州地铁目前拥有各种商业物业不下10万平方米。其中，地铁1、2号线共有车站商铺4000余平方米，站厅商业街约3万平方米，沿线地面物业约6万平方米，年经营收入数千万元。

　　目前广州地铁商铺选择以连锁为主，行业设置力求照顾乘客的需要。广州地铁一位负责招商的工作人员表示，广州地铁商业物业的经验主要是，引进连锁经营和知名商家，区分商场、商铺的不同情况采用分别招商、整体招商相结合的方式，引导经营理念上有共识的商家进驻。从1999年地铁1号线开通至今，广州地铁与之合作的行业包括便利店、时尚产品专卖店、书报滩、服装店、食品店、饮用水店、餐饮、银行、冲印、鞋店、商务等。

　　据了解，广州地铁公司早在2000年成立了广州地铁资源开发部，负责地铁附属资源开发利用，并希望通过借鉴香港地铁的开发模式来解决地铁连年亏损的难题。随着地铁客流的不断攀升，广州地铁的运营收入也逐年提高。1号线的运营年收入从最初的1.9亿元到2004年的2.5亿元，年度平均增幅为7％；2004年2号线运营收入也达到1.5亿元。