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合肥晚报：
我是一名合肥市民，原来打算在五一带儿子出去旅游的，但五一假期单位只给了两天假，到外地旅游已经不可能了。但是答应儿子的旅游计划又不好改变，只好在市内游玩。可市内的一些旅游景点都是去过很多遍的了，孩子不想再去。我听朋友说外地有“工业旅游”，我感觉比较有意思，不知道合肥市有没有。
读者：孙江
记者调查 “工业旅游”对于合肥市民来说应该并不陌生，因为早在2004年我市就启动了工业旅游项目，本报2004年7月27日《“合肥工业旅游”鸣笛起航》就曾对此报道过，安徽江淮汽车集团、合肥王小郢污水处理厂、合肥荣事达集团、合肥海尔工业园等企业都有工业旅游项目。
两年前，在合肥启动工业旅游项目之初，大多数专家都认为合肥资源丰富，工业旅游大有可为。可遗憾的是，虽然工业旅游已经启动了近两年，但是在本市暂时“搁浅”了。记者随即询问几家开展工业旅游活动的企业时，企业员工也不知道工业旅游是怎么回事。
据负责合肥市工业旅游项目的七彩路旅行社的刘小姐介绍，我市目前一年的工业旅游人数在1万人次左右，大多数是本地的企业团队，普通散客比较少，只有在节假日的时候才有少量散客。
刘小姐认为，企业的参与性、可看性差是阻碍工业旅游发展的最大原因。很多企业对工业旅游不够重视，认为开展工业旅游无利可图，还给管理和技术保密带来了麻烦，大多数企业都没有专门的工业旅游导游，企业建设也缺乏可看性。其实工业旅游的利润非常可观，除了门票收入，企业衍生的纪念品也很受欢迎。此外，对企业而言，工业旅游不仅介绍了企业、提升了形象、增加了销量，更是通过工业旅游发展了一大批稳定的忠诚消费群体。
另外，市民不认可也是大问题。虽然工业旅游比普通旅游要便宜、方便，而且能学到知识，但是大多数市民不认为工业旅游是“旅游”，最多只是学习参观。而学习参观正是工业旅游的一个核心内容，工业旅游的主力游客就是具有求知欲的青少年或知识分子。伴随着市民寓教于游观念的提升，工业旅游将会有所发展。
·蒙国锐·
小资料
无论在国外还是在国内发达城市，工业旅游都被称为“朝阳产业中的朝阳”，是被十分看好的，事实也证明了这一点：法国的雷诺、标致、雪铁龙三大汽车公司每年接待游客20多万人次；苏州市开展工业旅游的第一年，该市第一丝厂便接待了36．5万名游客，收入过亿元。
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