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据《第一财经日报》消息马自达3停产了，但我们并不在乎，我们更愿意多卖一些福克斯、蒙迪欧。”前天，一位长安福特马自达汽车有限公司(下称“长安福特马自达”)人士对记者说。
这位人士在接受记者采访时透露，长安福特马自达并没有从代工生产马自达3上获取合理的利润。加上一汽集团阻碍，长安福特马自达入股销售公司一汽马自达并没有得到发改
委的批准，也无法通过入股从一汽马自达获得利润。在这种情况下，马自达3全线停产。
订新车要等3个月
4月20日，业界传出消息称，长安福特马自达突然停产其3月25日才上市的新车型马自达3。据说，马自达3在4月15日就已经停产了，随后，福特、马自达以及长安福特马自达的发言人纷纷证实了马自达3停产的消息。
“如果订马自达3，大约要等3个月。”前天，马自达上海4S店的销售经理告诉记者。
但实际上，马自达3已经停产了相当长的时间，“马自达3在工厂仅正式生产了半个月不到，之后就处于半停顿状态，15日正式停产只不过是对外发布消息而已。”昨天，这位长安福特马自达的人士对记者表示。
据悉，4月15日起重庆的经销商就已经提不到车了，经销商向长安福特马自达询问，得到的答复是“已经订了马自达3车型的客户有两个选择，要么继续等下去，要么将订单改成马自达6车型”。该答复没有明确具体的等待期限。
外界普遍猜测，停产决定是长安集团和福特达成协议之后的结果，因为如果没有双方大股东的支持，长安福特马自达肯定不会贸然停产正在热销的马自达3。
马自达3背后的定价博弈
马自达3身世复杂，这使得在关键的价格定夺权上，多方巨头早已暗暗较量。马自达3的终端零售价、批发价如何定，直接关系到三家公司的利润分成。在成本相对固定的情况下，长安福特当然希望批发价更高，而一汽马自达则希望批发价越低越好，这种期望的冲突又直接影响到最终定价。
“生产马自达3并不挣钱，反而挤占了福克斯的产能。”上述长安福特马自达的人士说。根据各方达成的协议，长安福特马自达将通过参股一汽马自达15%左右的股权，从而补偿代工生产的利润损失，但由于长安福特马自达入股一汽马自达未能如期实现，长安福特马自达最终被激怒，从而使出杀手锏：停产马自达3。
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