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四川新闻网-成都日报讯：
航空制造与维修适航认证专题培训会昨在我市举行
（记者钟文）由于没有相应的适航认证，成都的很多航空维修制造企业只能眼看着巨大的商机从眼皮下溜走——这一现象有望得到彻底改变：昨日，由成都市航空航天与核能
产业推进办主办的航空制造与维修适航认证专题培训会在我市举行。“抢占市场，我们的目标是年均增长25％以上！”产业推进办主任蔡晓军对此满怀信心。包括成都航空仪表公司、成都华太测控技术有限公司等众多成都企业参加了培训会。
据介绍，根据民航系统国际惯例，要进行航空制造与维修，必须取得相应的制造维修适航认证资质，才能承接维修等订单。其中中国的认证标志为ＣＡＡＣ、美国的为ＦＡＡ，欧洲的则为ＪＡＡ。要取得异地维修资质，首先必须取得本地的维修适航认证。
“我市航空制造企业具备很强的航空零部件制造和维修能力，由于没有相应的认证资质，根本无法承接民航飞机的维修订单！”据蔡晓军介绍，由于受适航认证的制约，我国2/3的航空维修业务均送往国外。“就成都本地来说，很多在此运行的飞机都被送往沿海或者国外维修”。
“成都的企业具有很强的实力！”为此次培训开讲的美国适航顾问有限公司首席顾问高凯明，对成都的印象十分深刻：包括波音、空客均选择了成都的企业作为供应商。
据一家商业公司调查的数据，航空零部件维修这一部分的全国市场份额高达320亿元，且每年都在增长，而我国的飞机数量将以每年100架的速度增长，商机无限。
蔡晓军告诉记者，举办此次专题培训，目的就是为企业寻求更快的取得民航飞机维修适航许可证资质，“力争在未来几年内让更多企业进入民航维修领域，让成都成为国际国内重要的航空维修中心！”
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