|
遥想当年，当大街上来来往往地驶过国产的解放、红旗、上海，国内的汽车市场是何等的纯洁。很多年以后，大街上的汽车远比当年红旗加长轿车被当作国礼的年代多的时候，这些来来往往的汽车或多或少地有了一两分国外血统。
尽管如此，如果很多年以后，如果我在东京或者纽约的街头看见一辆奇瑞QQ的话，我可能会产生像在北京街头看见一辆法拉利F430呼啸而过的惊艳感觉。我没有去过东京，也
没有去过纽约，可以预见的将来我也多半不会去；所以很遗憾，即使当我看到中国汽车出口出现顺差的消息，我对此毫无感觉，尽管一年前的《纽约时报》就曾预言中国将成为主要的汽车出口国。
近日，德勤的一份关于汽车行业的最新研究报告《出口：中国汽车工业的机遇和挑战》中指出，2005年，中国的汽车累计进口总值153.13亿美元，出口总值则达到197.15亿美元，这是中国汽车出口总值首次超过进口总值，整车出口数量也高于进口数量。
多年的媳妇终于熬成了婆，我有理由为此和国内的汽车厂商一样弹冠相庆，不知道国内的分析家们是否也在做同样的事。
即便如此，我仍然有权利不为此感到任何的高兴。很多年以前，来自第三世界的国家元首们带走了作为国礼的红旗轿车，而现在的数据表明，65%的出口汽车去向仍然是这些亚非拉国家，出口的车型大都是价格在5000美元以下的经济型轿车。
如果你不相信，越南街头的奇瑞QQ出租车可以为我证明。
蔡元元
| 
