宝马刚买半年 车轮严重磨损

　　Ｎ本报记者 王勋 文/图

　　本报讯 昨日，平潭的林先生向本报热线0591－87095315反映，自己去年11月刚买的宝马325I轿车，才开了2.5万公里，4个轮子的内侧就被严重磨损，后轮的两个钢圈还出现明显变形。“45万元买的车，用了还不到半年，怎么就出现这样的问题？”面对林先生的疑问，销售方福州中宝汽车销售服务有限公司认为，这是使用不当造成的，他们无须对此负责。

　　【事件】

　　反映：

　　轮胎磨损谁之过？

　　提车当天，林先生发现右前轮的钢圈有多处明显刮痕；刚开了几天，车内的仪表盘又出现异响；之后，车内的杯架还无故断裂。

　　“买

宝马，就图它质量好，没想到问题还真不少，更令人气愤的是，上周，轮胎居然出现了刺耳的异响。”林先生说，4月12日，他从平潭走高速到福州，途中，就发现底盘连续出现刺耳的响声，但车内的报警系统却没有任何提示，于是，他停车检查，惊讶地发现4个轮胎的内侧严重磨损，连轮纹都被磨平了，此外，后轮的钢圈还有明显变形。

　　经过几天的检测，中宝汽车对此给出的解释是，由于4个轮胎的胎压都超过了标准值，所以出现了磨损，至于钢圈变形，则由于驾驶过程中刮碰到路障。中宝汽车建议车主对相应配件进行更换，费用大约在2万元左右。

　　对此林先生表示无法接受，他说，在中宝汽车出具报告的当天，他要求工作人员现场测量胎压，可结果却在正常范围内。

　　此外，就在3月10日，他还进场做过整车保养，也未发现异常。何况，从买车至今，他都是在4S店给轮胎打气，胎压怎么会越开越大，这显然不符合常理。对于钢圈变形的解释“长期碰撞到路障引起的”，林先生更是感到奇怪，谁会拿新车去长期碰路障。

　　商家：

　　用户使用不当

　　因此不负责

　　对此，福州中宝汽车销售服务有限公司的服务主管洪小姐告诉记者，在接到林先生的投诉后，他们马上对整车进行了详细检查，并请轮胎厂家的技术人员进行相关检测，并未发现轮胎和悬挂有任何问题，从目前情况看，轮胎内侧的磨损，是由于胎压过大及“前束”值偏低引起的，而钢圈变形则是因长期碰撞到路障引起的。

　　“在出具检测报告当天，胎压之所以又恢复正常，其实是个误会。”洪小姐说，那天，工作人员误以为顾客要取车，为了保障使用安全，这才把4个轮胎的气压又调到了正常值，并非检测结果。而3月10日的保养，他们并没有对轮胎进行过检测，因为根据规定，除非顾客有特殊要求，否则，4S店都是在新车使用两年后，才主动对轮胎进行相应保养。

　　“无论是胎压过大，还是驾驶不当碰到路障，都是使用问题，因此，我们不对此负责。”洪小姐说，如果客户坚持认为是质量问题，可以请有资质的检测机构出具报告，倘若确是质量问题，他们愿意负责。

　　【调查】

　　汽车维权遇难题

　　福州市工商局的有关人士表示，厂家保证其所销售车辆的质量，按照“谁主张谁举证”的法定程序，如果林先生认为是汽车质量问题，必须拿出证据，即请有关机构进行检测，以明确双方责任。

　　该人士告诉记者，他们也接到过不少此类投诉，但许多车主最终都是选择协商解决，主要是因为汽车维权有一定的举证难度。

　　如果依托检测机构，高昂的费用又要自己先垫，万一结果不是质量问题，这些钱就得自己掏腰包了，这也是许多车主无法下决心送检的主要原因。

　　“汽车三包”

　　为何难产？

　　随着私家车的普及，汽车维权已经不再是新鲜事。针对这样的情况，除了《消法》和《产品质量法》外，2004年，我国出台了《缺陷汽车产品召回管理规定》。之后，《家用汽车修理更换退货责任规定(草案)》，即汽车“三包”草案也随即面世。

　　然而，就在消费者对汽车“三包”出台的呼声越来越高的时候，该条例的正式颁布却迟迟没有下文。

　　一位业内人士称，三包草案第五条规定：“汽车产品实行谁销售谁负责三包的原则”，这意味着，经销商必须直接面对消费者请求，生产厂家似乎没了直接责任，而多数销售商则认为，厂家才最该对质量负责。

　　此外，无论套用哪一部法规，检测鉴定环节肯定少不了，但目前，全国具备整车鉴定资质的机构却很少，这无疑极大影响了最终的责任划分。在这种情况下，即使“三包”出台，其效用也将大打折扣。