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商报讯 “出租车调价后，会不会导致黑车泛滥，甚至出现议价打车？”“油价上涨，黑车更合适了，如何治理？”昨天，北京市出租汽车租价调整听证会代表质询会上，打击黑车成为焦点话题。
市发改委已于4月18日正式公布了北京市出租汽车租价调整的申请方案，并将于下周三召开价格听证会，按照程序，听证会代表昨天对申请方案进行了质询。
在质询会上，人大代表、北京大华无线电仪器厂包玉良提出“出租车调价后，是否给黑车创造了更好的条件，这涉及到多个部门的综合管理，但《申请》中提的不充分。”翔龙出租车公司“的哥”胡永薪也表示担心：“油价上涨，黑车更合适了。如果不加大整治力度，生意都会被黑车抢跑的。”
据了解，听证会代表早在4月6日就已接到了《关于调整本市出租汽车租价的申请》，该《申请》中包括出租企业平均单车成本利润、不同收入人群乘坐出租车情况的介绍，还包括对6家出租车公司的评审报告和企业财务报表，厚达129页。听证代表包括专家教授、消费者代表、出租汽车公司负责人、出租车司机等，一些代表显然有备而来，提出“公司的财务费用是不是在租价费用里面”、“企业贷款利息占财务费用比例”等专业问题，听证会申请方——北京市运输管理局负责人对代表的提问进行了回答。
出租车调价对不同人群的影响也不尽相同。调价申请方案中的调查显示，本市出租汽车的乘客主要为有一定支付能力的群体，月收入4500元以上的乘客超过76%，而运距为3到8公里的乘客最多，这部分乘客因出租车租费上涨而增加的支出为1到2元钱。按现行的油价并扣除燃油补助因素计算，调价后驾驶员每月增收约588元。企业停止发放燃油补助，同时承担驾驶员社会保险基数提高后及实行车辆第三者责任强制保险后的增加部分，预计企业成本增加将超过500元/车/月。
（京报集团记者 孟为）
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