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去年“五一”全家人曾到安徽自驾游的韩先生，当时虽然已经托朋友订好了饭店房间，但路上还是麻烦不断，曾经出现一天中停车向陌生人问路20多次的情况。但从这个“五一”黄金周开始，江苏的自驾游车辆到浙江和安徽，就可以享受到当地汽车俱乐部的帮助了。
60多家汽车俱乐部首次携手
于近日在浙江富阳举行的首届长三角自驾车旅游合作峰会上，来自江苏、浙江、安徽等地的60多个汽车俱乐部达成了救援、团购等方面的合作协议与宣言。长三角自驾车旅游合作体秘书长董勋昨天告诉记者，长三角地区现有私家车200多万辆，而且每月以1万辆的速度递增，汽车俱乐部将近1000家，上规模及经常组织自驾游的俱乐部有500多家。这些车辆出行地点大多集中在长三角及周边地区。为了推动自驾游的协作，去年浙江三十多家汽车俱乐部加上江苏、安徽的十多家成立了长三角自驾车旅游合作体，在浙江省内，自驾游救援方面合作早已开始。这次会议则旨在把合作推广到整个长三角地区。参会的各大汽车俱乐部来自长三角各地，江苏的有苏友、扬州车之友、徐州翱翔、宿迁宏远、淮安中意等。
私车游异地将有援助者
今后针对自驾游安全、方便的几大主要需求，各地汽车俱乐部将进行救援、导游、团购等合作。比如苏友的会员开车到了杭州，如果出现汽车故障，当地的汽车俱乐部将很快联系拖车，把车运到最近最方便的维修地点。如果汽车因违章而被处理，在尽可能的情况下，当地俱乐部还会代为处理后续事项，避免车主来回奔波，只要准备好必需资料就行。以往自驾游出现事故的一个重要原因是，车主对异地路况不熟悉，但以后杭州的汽车俱乐部就会对苏友会员提供从吃住行游购娱的目的地安排到线路介绍、甚至亲自带路的一条龙服务。针对景点游，几个俱乐部将携手进行团购，无需借助旅行社就可以争取到最优惠价格。
自驾游市场期待商务模式
业内人士认为，这次会议另一个意义在于揭示出作为现代旅游的重要方向——自驾游服务尚有很大商机。“我们光在南京已有两万多会员，在省内其他十三个城市还有三万多会员”，江苏苏友汽车俱乐部南京总部自驾游部负责人王斌昨天说。自驾游者和一般旅游者相比，更希望保证安全、行动自由、游览景点不要太热闹、有文化积淀等特性。目前自驾游还没有流程标准，在这次合作协议出台前，王斌组织线路都是先找南京的旅行社全陪，到了目的地再请当地旅行社接待，由于对异地景区、旅行社不可能全线考察，订的明明是四星级饭店，最后变成三星级这种情况都可能出现。有经验的俱乐部尚且有如此困难，其他松散型的自驾游组织和个人风险性就更大了。自驾游这块蛋糕应该催生出旅游商务盈利新模式。除了各地汽车俱乐部自身，现在一些地方政府部门也意识到了这点，比如浙江兰溪市旅游局日前就主动邀请汽车俱乐部去考察合作。有关部门、景区对救援引路等的介入，对于自驾游的安全规范、服务增值都有好处。
本报记者薛蓓
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