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荆楚网(湖北日报)
记者习少颖 梁晓莹 通讯员方东 郭金富
技术一流，全路领先
2008年结束时，武汉将成为继北京、上海、广州后，当仁不让的全国四大铁路枢纽。这与昨日开工的武汉北编组站有关。
武汉北编组站，被专家称为“亚洲规模最大、全国铁路技术最复杂”。它的大，体现在车站设备规模及解编能力居亚洲第一。建成后，其日处理货车量近期为1.17万辆，远期1.57万辆，最终达到2.2万辆，高峰期可达3万辆，超过目前的“亚洲第一”——郑州北编组站。
该项目总体设计者，铁道部第四勘察设计院高工石建文介绍，先进技术的应用，将大大提高其运营效率。这些技术包括多推双溜自动化驼峰，点连式调速系统，编组站综合自动化系统，GSM—R无线通信系统，车辆安全动态检测技术等，都是目前中国铁路系统最先进的管理技术，能更强化武汉作为全国客货运的中心地位。
一主两辅，货畅其流
选在黄坡区横店与滠口间建站，石建文解释，该点地处长江北岸京广铁路、沪汉蓉快速通道的交汇处，有京广铁路贯穿南北，麻汉联络线在横店站东北侧接轨，建设的京广客运专线和沪汉蓉快速客运通道也在该区域通过，在路网中处于“沟通南北、承启东西”的居中位置。
武汉北编组站与武昌南、武昌东两个编组站形成的“一主两辅”格局，也将为经过武汉枢纽的铁路货运提供更好通路。其中武汉北编组站将主要承担京广线、沪汉蓉线货车作业；武昌南主要负责襄樊——九江、襄樊——株洲等东西、西南方向货车作业；武昌东则专门帮助武钢处理内部货车。
武汉铁路局局长助理武勇评价，武汉北编组站的建设，将大大提高武汉枢纽解编能力，降低沪汉蓉通道引入及汉口站改建成本，进一步发挥天兴洲大桥运输效能，并能满足大量组织远程直达列车的需求。
据了解，随着武汉北编组站、武汉站、宜昌站新建，武昌站改造，汉口站扩建，武汉集装箱中心站等一大批重大项目开工建设，到“十一五”期末，全省铁路建设总投资将超过1000亿元，铁路通车总里程达到3400公里。
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