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统一润滑油公司将今年3月15日定为统一产品进化日，开始全线淘汰CD级别产品，升级至CE、CF－4及以上级别。
统一润滑油全线升级活动，不仅将润滑油产品线CD级别标准升至CE级别，一下跨越29年，而且加强更高级别特别是CF-4以上级别产品的推广。众所周知，CF－4高端润滑油产品，具有节能、环保、高效诸多性能优势，国际上普遍使用。级别的提升避免了发动机更多的
磨损、腐蚀和油耗，而取而代之的是更可靠、更经久耐用、维护成本更低等诸多好处，从而更加有效地保护发动机。统一润滑油通过“进化日”实现了技术标准和级别定位的重大调整，即全面并轨当前国际技术标准，着力推广高级别的优质产品，实现品牌与产品在高端市场中的全面统一。
这种举措是基于企业乃至整个行业市场的全面进步。从技术角度看，国内各个行业都趋于国际标准和国际水平，与技术提升日新月异的国内汽车行业相比，润滑油行业迫切需要通过观念的改变和实际的行动推动高级别产品在国内的推广与应用。
众所周知，润滑油的级别是根据不同年代生产制造的发动机对于润滑的不同要求，而制定的相应润滑油质量级别标准。由于发动机制造工艺水平在逐年提高，密封性能提高了、压缩比提高了、转速提高了，就要求润滑油有与之相适应的质量表现。统一润滑油产品升级后，更高级别的产品将会更好地适应和满足发动机不断发展的要求，高级别油品可以更好地控制氧化和腐蚀，较低的油耗、较容易在低温下启动、较低的启动磨损，延长了换油的周期，譬如CD产品的换油周期是3000公里到7500公里，而CF-4可以达到5000公里到15000公里。
专家介绍说，汽油车的三元催化器对硫、磷的要求十分苛刻，对柴油机而言，除了降低硫、磷含量外，对降低NOx和颗粒物也有要求。API级别的发展与排放标准是一一对应的关系，而SAE标准是与使用环境温度、车况、工况相对应的。柴油机油中低于CD级别（含）的润滑油，已经完全不能满足目前国内市场销售的所有汽车发动机的要求，一旦被错误使用，会对汽车后处理装置造成极大危害。统一润滑油淘汰CD级别实现产品全线升级，并推广更高级别的产品，在环保、节能降耗以及降低社会成本等方面体现了一个企业的社会责任。 作者：海 涛
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