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新华网长春4月12日电 新华社记者 褚晓亮
从4月初开始，在短短的几天里，吉林省长春市的物流配送行业暴发了一场“流感”：位于长春市珠江路上的中泰、亚太、鸿声等六家物流配送中心的老板相继“蒸发”，数百名货主的几千万元货款没有着落。有关人士指出，透过这一系列的逃款或“疑似”逃款事件，折射出了当前物流配送业在管理上的诸多漏洞，亟需采取有效措施进行规范。
物流配送业推倒逃款的“多米诺骨牌”
4月6日上午，几十名货主像平常一样来到位于长春市珠江路上的亚太标准物流有限公司催收货款。该公司经理称账面上没钱，明天会将货款发放给货主。随后，这位经理便神秘失踪，两部手机都处于关机状态。而就在此前的一个星期内，位于亚太公司对面的“中泰物流”老板也一直处于消失状态，上百人的货款面临着打水漂的危险。
两家物流配送公司老板的相继失踪成为第一块被推倒的“多米诺骨牌”，一时间，长春市物流配送行业暗流涌动，随之又发生了一系列的逃款事件。
4月7日下午，人们惊奇地发现上午还在正常营业的鸿声物流配送中心到了中午却唱起了“空城计”，大门紧锁。众多神经早已绷紧的货主来到鸿声配送中心门前，把门砸开，将屋内的东西抢运一空。
在此期间，又相继有荣发、华亿、明达等配货中心发生逃款事件。目前，长春市警方已经开始介入调查。
面对六家物流配送企业连续发生逃款行为，人们不禁惊呼：长春市的物流配送业到底怎么了？
逃款事件引发物流配送行业信任危机
一直在业户内具有较好口碑的鸿声物流配送中心的逃款行为让货主朱明欲哭无泪。她说，自己是第一天发货，大家都说鸿声的信誉好才到这里来的，4万多元的货刚发出去老板就没了影，看来是要倾家荡产了。
据事后进行的损失登记可以看出，在受害的众多货主中，少则损失几千元，多则达到近十万元。据初步估算，至少有两家配货中心卷走款额在一千万元以上。
经济上的损失还只是一笔表面账，在更深层次上，系列逃款事件扰乱了长春市的物流配送市场，并引发了人们对整个物流行业的信任危机。
目前，珠江路上没有关门的几家配货站生意直线下滑。一位做服装批发的业户表示，宁愿把货烂在手里，也不敢去配货中心发货了。许多业户在事件发生后的几天里已成惊弓之鸟，不敢轻易往外发货，营业额大幅下降。一位姓刘的业户说，从做生意的角度来说，他们需要与物流公司合作，但目前真不知道还有哪一家公司值得信赖，说不准谁会成为下一个卷款逃跑的老板。
加强物流配送行业的规范化管理刻不容缓
长春市交通局道路运输管理处的一份资料显示，近年来，在物流配送中骗取大宗高价值货物的案件呈高发态势。2005年，就曾发生过一起配货中心诈骗货主货款案，涉案金额高达400多万元。
物流配送中心逃款事件在国内其他城市也屡有发生。2005年8月，代收了上千名供货商货款的四川省川运公司老板和公司管理人员集体失踪。今年以来，河南省郑州市已连续发生五起较大规模的物流公司逃款事件。
吉林省社科院经济研究所所长孙志明指出，物流行业是一种新兴行业，国家相关法律法规尚不健全，在发展中不可避免地存在许多不规范的地方。
一位业内人士表示，目前，物流配送行业的一个主要问题是门槛设置太低。目前在物流配送大军中很多属无证经营。一些配货站只是租个办公室、安个电话就开始营业了。
由于门槛设置过低，物流配送市场鱼龙混杂。而且由于实力有限，一些配货中心互相搭车，将自己无力承担的业务转包给其他公司，建立了交叉业务关系和资金债务链。一旦一家企业逃款，容易引发连锁反应。此次长春市物流配送业发生系列逃款事件，与其中几家配货中心互相有业务来往不无关系。
此外，缺少有效监管也是物流配送行业事故频发的重要原因。一些业户表示，目前干物流配送主要靠信誉和良心，而不是部门和制度的监督和规范。长春市运输管理处一位科长介绍，由于取消了配货行业的“行政许可”准入制度，这一行业已不再列入交通运输部门的日常管理范围。同时，工商管理等部门在这方面的管理职能也非常有限。
孙志明等专家认为，当前，应尽快建立健全相应的法律法规，采取多种手段加强行业管理。如对物流配送中心实行严格的市场准入制度和风险保障金制度。在注册门槛上，要对公司场地、人员、运输合同等进行严格的约束。并对其进行风险保障金管理，在开办配货中心时要求其足额缴纳风险保障金，或要求有一定资金实力的公司为其提供担保。对配货中心及其从业人员实行登记备案制度，尽量建立起详细的档案，对其实行有效的管理和监控。
据了解，4月10日，长春市政法委已紧急召开会议，组织公安等部门成立联合调查组，介入调查长春部分物流配送中心“蒸发”事件。（完）
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