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新报讯【记者张琦通讯员潘晖钱镇陈海旭郭智】自2006年1月1日起，我国小汽车进口关税从去年的33%调低到28%，7月1日将进一步调低到25%。与此同时，3月21日新消费税正式公布，自4月1日起，除2.0升以下轿车外，其他排量的乘用车税率高达9%-20%。受上述因素影响，天津口岸大排量小汽车出现突击进口。据海关统计，今年1季度天津口岸进口小汽车19296辆，价值6.1亿美元，分别比去年同期增长2.2倍和2.3倍。
进口态势呈三大特点
一是3月份大排量车突击进口。受消费税调整影响，3月，天津口岸进口排气量在2500毫升以上的小汽车5093辆，比2月多进口1922辆，同比增长1.7倍，占当月天津口岸小汽车进口总量的77.1%，比2月份提高5.2个百分点。其中，进口排气量在3000毫升以上的小轿车和越野车合计3042辆，比2月多进口1052辆，同比增长2.8倍。二是进口贸易方式发生明显变化。从去年10月1日进口汽车实行“落地完税”政策后，进口汽车贸易方式发生明显转变。今年1季度天津口岸一般贸易进口小汽车17483辆，而去年同期仅进口178辆。今年1季度保税区仓储没有进口，而去年同期进口5705辆，占同期天津口岸小汽车进口总量的96.2%。三是韩国、日本仍为进口最大来源地，自德国和美国进口出现激增态势。1季度天津口岸自韩国和日本分别进口5395辆和3809辆，占同期天津口岸小汽车进口总量的28%和19.7%。自德国和美国分别进口3377辆和3129辆，分别增长3.1倍和4.2倍。
三原因导致数量倍增
首先，国家于4月1日起调整汽车（包含越野车）的消费税率，对中高档排量汽车（含越野车）征收高消费税。汽车进口商纷纷抢在4月1日之前集中报关进口，减少资金占压，囤积车源，以便在该政策实施以后适时上调车价来赚取更大利润。据了解，仅天津口岸某一家汽车代理商3月31日就集中进口500辆排量3.3L的克莱斯勒300CC轿车。其次，进口关税调低，导致进口成本下降。以排气量3000毫升以上的小轿车为例，2005年12月进口均价为6万美元/辆，约折合人民币为48.4万元（按人民币与美元汇率为1：8.06），按照去年进口综合税率52.1%计算，每辆车在进口时需缴纳税费25.2万元。如果按今年的综合税率46.25%计算，每辆车在进口时需缴纳税费22.4万元，因税率变动导致进口成本至少降低2.8万元。另外，国产汽车在档次上不能满足需求。因核心技术原因考虑，跨国公司的高档汽车在中国尚未形成规模生产，与进口汽车相比还不具有竞争力，也不能满足国内强劲需求。
<责任编辑>闫新平
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