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铁道部运输局副局长苏顺虎4月6日在上海的中国国际煤炭大会上发言，指出“我国铁路运输效率和铁路能力利用率居世界第一。”此后苏局长用一系列的数字对比来说明，我们的铁路部门用有限的铁路资源完成了别的国家铁路部门的几倍的工作量。
看惯了某些部门的效率低下，再看到我们的铁路部门的效率如此之高，按说我们应该高兴，但是经历了历次的春节之痛，我却真的为这个“效率世界第一”高兴不起来。
对于数字的列举，我丝毫不怀疑，我也相信我们的铁路部门的确用有限的铁路资源承担了是自己正常工作量几倍的工作量，工作量之多我们不用再怀疑，问题是完成了那么多的工作量就真的能代表了我们的效率是世界第一吗？
我们只看到了铁路部门的工作数量，我们有没有看到铁路部门的工作质量呢？毕竟铁路的运输不仅仅是货物的运输，旅客运输也是衡量他们工作质量的一个重要方面。从根本上讲人不同于货物，他不能仅仅是用数量来衡量，而更多的是应该用享受到的服务质量来衡量我们铁路部门的工作成绩，所谓的效率也是以人为本的效率，如果以牺牲旅客的服务质量来换取所谓的“效率第一”，我们宁可不要这冰冷的仅仅用数字表现出来的“世界第一”。
我们只看到了我们用有限的铁路资源完成了别的国家铁路部门的几倍的工作量，但是我们没有看到别的国家铁路工作部门的服务质量优于我们好多倍，而这种服务的质量恰恰是很难用数字来体现的，所以中国铁路的这个“效率世界第一”相信没有哪个国家可以来争了。
我们喜欢用数字来衡量一个事物，因为数字是最容易看到的，这本身并没有错，但是仅仅用数字来衡量往往就会走向事物的一个反面，就像我们以前的“GDP”崇拜一样，它并不能真正全面的衡量我们的生活水平，同样仅仅是通过几个数字就说明我们铁路运输“效率世界第一”肯定也是偏颇的。
因此，我们应该看到这个所谓的“效率世界第一”在另一方面也正折射出我们国家在铁路运输方面的尴尬（这一现象在春节显现得尤为突出），在牺牲了以人为本的服务的质量后获得了“效率世界第一”，我们不仅不应该高兴，更多的应该感到悲哀。(亓艳波)
（日京／编制）
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