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似乎唾手可得，但还需要耐心等待。这个月中旬，令香港各航空公司垂涎欲滴的内地第五航权，极有可能在即将召开的新一轮内地与香港航权谈判中正式落实。记者从相关方面了解到，上海浦东国际机场已正式开放货运第五航权。根据此前业内传出的消息，香港各航空公司最青睐的开放城市就是上海。
沪港航线引力巨大
“这应该是一种铺垫和准备工作”，昨天，民航总局相关人士向记者透露。据了解，浦东机场正式开放货运第五航权，将率先执行美国联合包裹（UPS）的业务。而该公司也于日前宣布，将在上海－德国科隆的货运航线上开设每周五班直航航班。
香港航空公司如此看重沪港客运航线，是由于它内地与香港的黄金航线。据统计，每年从香港进入上海的国际和地区旅客约有100万人次，而从其他亚洲机场到上海转机的客流更是高达600万人次。而目前，经营沪港客运航线的，只有东航和港龙航空两家，它们每天的航班加在一起为30班左右。
觊觎这一航线的航空公司却不只一家。除在去年获得沪港货运经营权的国泰航空外，上航也同样拥有沪港货运经营权。据透露，一旦国泰航空直飞上海，上航将立刻提出直飞香港的申请。不过日前国泰航空行政总裁陈南禄在被问及其开通沪港航线的最新进展时表示，尽管已经做好准备，但是还在等待批复。
货运将优先开放
相关数据显示，到2010年内地的游客将达到5.4亿人次，货物达到1800万吨，年增长14％。到2020年内地的游客要达到14亿人次，平均每人一年会坐一次飞机，货流会增至3000万吨。
而根据香港机管局最新披露的数字，去年香港机场的货源有84％来自内地，与2000年同期的69%相比，上升幅度达到15％。客源方面也由2000年的42％增加到去年的49％。
此外业界认为，上海开放第五航权主要由于目前运力严重不足。此举会使长三角出口货源，不必再到中国香港地区甚至新加坡、日本和韩国等地转运。
名词解释
对中国而言，第五航权是指经中国政府批准，外国航空公司经停中国境内某个地点上下旅客或者货物，再转往第三国。由于“航权”通常用来表述两国之间的跨国航空运输权力，对于同属于中国的香港，则用“延远货运权”来表示内地与香港的“货运第五航权”。
商报记者 陈子建
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