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不利外资公司在华本地化战略
本报讯继纺织品、皮鞋、彩电争端之后，美国和欧盟又将中国汽车零部件进口政策诉诸世界贸易组织（WTO）争端解决机制。有关人士指出，美欧掀起的这场汽车零部件之争不利于跨国公司在华长期执行的本地化战略。
据了解，我国自去年10月1日起开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》规定，符合进口全散件或半散件组装汽车的、进口车身含驾驶室、发动机两大总装车等6大特征的，将按进口整车的关税税率来征收关税。
美欧认为，中国有关汽车零部件进口关税的规定与世贸组织的规则不符，中国对大于等于整车价值60％的零部件征收与整车相同的关税，实际上等于变相规定了零部件“国产化的比例”。
面对欧美方面的指控，中国方面则指出，这一规定主要是为了防止一些外国汽车厂商“变相逃税”。一些外国汽车厂商将整车分拆进口，然后在国内组装，从而避免被征收较高的整车进口税。
一汽－大众负责公共关系事务的人士在接受记者采访时说，《管理办法》不违反WTO原则。由于中国对外资公司设立零部件企业没有投资比例的限制，一些合资企业在谋求提高国产化率的同时，把跨国公司原来的零部件厂搬到中国来，这有利于控制采购环节的成本。
中国汽车行业资深专家陈光祖称，欧盟在华生产的汽车基本以中国本土市场为主，提高零部件的国产化率也是增强在华竞争力的需要。因此，如果就零部件进口分歧起诉，违背欧洲汽车厂商在中国长远发展规划。
（新华）
（晓健／编制）
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