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由于航空煤油出厂价格的上调，内地航空公司的航空燃油成本，在整体运营成本中已由此前的27%猛增至40%左右。
“目前谈判还在进行当中，具体内容还不方便透露”，中航油新闻发言人边辉告诉记者。昨天，记者从相关方面了解到，国航、东航、南航三大航空集团，与中航油正在广州进行有关各地航空燃油进销差价谈判。
调价：视各地情况而定
根据昨天最新得到的消息，目前已确定各地航空燃油调整后每吨进销差价，以之前的每吨480元计算，上海将调整为230元，深圳为340元，广州为380元，而长沙、武汉等内地机场为470元。此外，部分用油量较小的机场，将会不降反升。据了解，烟台的进销差价将会上调至590元。
对此，参与各方的表态均比较谨慎。国航相关负责人表示，目前企业管理部(原油料处)负责人正在广州，还没有最新的消息。
政策：民航总局发价改方案
本月1日，民航总局的《航空煤油销售价格改革方案(试行)》正式开始实施，其中主要内容就是改革航空燃油进销差价。
根据方案，内地航空公司内地航班的航油进销差价，由政府定价改为以政府指导价为主。民航总局依据供油公司的供油成本、市场供求状况、航空公司的承受能力等，确定进销差价基准价及浮动幅度；航空公司与供油公司以基准价为基础，在上下各不超过8%的浮动幅度内协商确定具体进销差价。内地航空公司国际及港澳地区航班的航油进销差价由政府定价改为市场调节价。
方案实施后，航空燃油每吨的进销差价最低下调了250元，最高上调了110元。据有关部门测算，内地航空公司的内地航班全国平均每吨航油进销差价基准价降低了12%左右。
受益：三大航不忘节油
对此，国航相关负责人表示，就目前的方案看，可缓解航空公司面对高油价的压力，加上燃油附加的上调，以及今年机票价格打折不会太大，国航、东航、南航将因为主飞干线，而从中受益较大。
而各航空公司目前也充分利用各种手段进行节油。据介绍，节油关键是要及时和管制员沟通及掌握准确的气象资料，飞机低高度、大速度飞行则会耗油多，所以节油主要是在高度、速度和长距离航线上挖潜力。比如一架空客320飞行1小时耗油3吨，但如果利用得好，耗油可以减少为2吨左右。而申请直线飞行线路也是节油措施之一。据了解，如果每班都尽可能申请直飞，则每年可节省成本数百万元。
商报记者 陈子建
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