|
本报讯记者严钰实习生刘樱娜报道：随着中美间的贸易关系日益紧密，中国商品进入美国市场的数量日益增多，传统的经美国西岸进入美国境内的物流渠道已相当拥挤并制约了贸易发展。2006年1月，几大美国和墨西哥的物流团体为打入美国市场的中国商品联合打造了一个崭新的多元化物流渠道。4月5日广州市经济贸易委员会和广东美国商会等机构在广州举行了一场介绍该新兴路线的“穗美物流货运业合作发展交流会”。资深专家认为，该新兴物流路线为中国企业节省了四五天的运输时间，成本可降低8%-10%。
由于美国太平洋海岸港口拥挤，中国商品进入美国市场的运输时间不断加长，此运输时间在过往三年里上升了两个星期之多。与旧的进口渠道，即通过洛杉矶/长滩以及旧金山相比较，新的进口渠道可为进入美国主要地区的货物节省四五天的运输时间，运输费及处理费以及运输时间有较好的改善，并得到更好利用，因而它比旧路线更具有竞争力。
根据新的进口渠道，以集装箱形式装运的中国商品可通过马士基“Maersk”服务海运到墨西哥港LazaroCardenas。集装箱的卸载是由总部于香港的和记黄埔港口业务以世界顶端技术处理。集装箱会转由墨西哥-堪萨斯州南部铁路运载到美国。货物会在美国得克萨斯州的圣安东尼奥报关，然后进入销售环节。
找到一个中国出口商，美国进口商以及物流公司可获得双赢，并可增加货运进入美国市场的竞争力。目前，中国进入美国的装运货物继续以两位数增长，这个新的走廊可减少出货延迟的风险，尤其在按时发货环境中。几家大型的美国进口商已有20%-25%货物从这个新的进口渠道去分散运输风险。
(观宇/编制)
| 
