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国家发改委3月27日宣布燃油价格再次上调，作为“喝油大户”的出租车行业，油价又一次提升使出租车司机以及经营公司和乘客均面临新的考验。
政府四项措施望能解困
随着燃油提价，国家发改委、交通部相继出台出租车价格调整政策，而政策的出台，
主要是平衡行业利益的公平分配，另外需要顾及到基层出租车司机的切身利益和乘客的承受能力。交通部要求各地抓紧与当地物价部门联系，按照企业和乘客合理分担的原则，尽快建立公路客运、出租汽车运价与成品油价格联动机制，通过调整运价水平或浮动幅度、收取燃油附加费等方式，化解成品油价格提高对运输企业的影响。影响公路货运增加的支出，通过企业自行调整运价解决。
经营公司在沉默中等待
出租车公司的主要收入是司机们交纳的承包费（俗称“份钱”）。一般来说，“份钱”的用途主要有两个：一是支付出租车公司的房、水、电、租用场地、管理人员工资等一般性管理费用，二是支付车辆的保养维修、各类税费、贷款利息以及司机的“三险一金”等福利。
油价上涨引发的市场波动使现行出租车行业经营管理模式的弊端进一步显现。出租车公司的利润并非来自市场竞争，而来自于政府授予的特许经营权。历次油价上涨引发的市场波动使现行出租车行业经营管理模式饱受攻击。很多业内人士呼吁，如果不从体制机制上进行改革，原本已经失衡的利益格局将继续恶化。是降低“份钱”，合理调整司机与公司之间的利益分配；还是打破行政壁垒，实现进出自由、充分竞争，决策者面临抉择。（秦岭）
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