始发深圳港取道墨西哥

　　始发深圳港取道墨西哥

　　货物入美新线路节省运输时间4至5天成本下降8％~10％

　　【本报讯】随着中国商品对美出口日增，传统的经美国西岸长滩、洛杉矶等港口进入美国的物流渠道已相当“拥堵”。调查表明，中美这一区间的货品输入时间在最近3年内增 加了约两周时间。

　　昨日上午，广东美国商会，深圳市贸工局、贸促会深圳分会，联同墨西哥拉萨罗－卡德纳斯口岸局、美国圣安东尼奥口岸局等机构，在深举行“中美物流货运业合作发展交流会”。会议透露：美方商会、墨西哥有关口岸当局正试图联合深圳等中国港口物流业发达城市，为广大物流、出口企业另辟一条进入美国的“捷径”。

　　记者获悉，这条“新兴路线”，将由深圳

盐田港区等地出发，取道墨西哥海岸港口拉萨罗—卡德纳斯进入美国。预计该物流路线可为企业节省4~5天的运输时间，成本下降约8％~10％。

　　中美墨三方共寻入美“新兴路线”

　　据广东美国商会介绍，目前美国洛杉矶港和长滩港吃紧，这两个港口总共接收近80％至美国西部的物流，由于对华贸易迅猛增长，传统的经美国西岸进入美国境内的物流渠道已相当“拥挤”。中国商品进入美国市场的运输时间不断增长。以美国西岸长滩、洛杉矶等港为例，这一运输区间的航程时间，在过往3年里增加了两个星期之多，已影响并制约了双边贸易。

　　美国总统轮船行政总裁韦杜时预测，美国西海岸当地的港口物流

供应链已严重受压，压港情况再次出现只是时间问题。此外，从深圳市有关物流企业传出的信息则表明，最近几周，到美国西海岸的航运舱位出现“吃紧”情况。

　　如何应付运输时间的急速增加？方法是重新安排货船航线。据悉，2006年1月，几大美国和墨西哥的物流团体正在积极筹划，大力推广途经墨西哥港口再进入美国市场的一条“新兴路线”，欲为打入美国市场的中国商品联合打造一个“崭新的多元化物流渠道“。其中在中国推广的第一站选择在深圳。据墨西哥港口负责人介绍，在墨西哥当局支持下，中国出口货物选择这一“新兴物流路线”，预计可节省4~5天的运输时间，成本下降可达8％~10％；同时提升中国企业国际

竞争力。

　　“新兴路线”具备运作可行性

　　分析人士指出，目前正在运作中的这一新兴路线，在新物流渠道的操作过程上具有可行性。首先，中方货物可以集装箱形式装运，然后通过马士基等海运到墨西哥港拉萨罗－卡德纳斯；集装箱的卸载，则由总部为香港的和记黄埔在墨西哥这一港区的港口业务，以世界顶端技术处理；最后，这些集装箱会转由墨西哥—美国堪萨斯州南部铁路运载到美国。货物会在美国得克萨斯州的圣安东尼奥报关，然后进入销售环节。

　　“与以往旧的进口渠道，即通过洛杉矶／长滩以及旧金山相比较，新的进口渠道可为进入美国主要地区的货物节省4~5天的运输时间。”广东美国商会人士认为，类似的运输费及处理费与旧的进口渠道相比较，新的渠道收费较为经济。

　　有利于降低出货延迟风险

　　据介绍，墨西哥拉萨罗－卡德纳斯港口是一个工业集中的深海港，港口相距墨西哥市西南方向大概690公里。该港口有多条铁路轨线可连接到南堪萨斯州—墨西哥铁路，2005年，港口处理超过1100万吨重的货船。该港口的终端，就是香港和记港口控股有限公司（HPH）所属墨西哥黄埔港在操作。

　　据悉，近期中国进入美国的装运货物保持在两位数以上的增长，并因此导致美国西海岸港口以及相关铁路运输的紧张。此外，时有发生的美加有关码头工人罢工，也导致越来越多的码头服务中断及铁路系统拥塞等问题。因此近年来，如何打通中国等亚太地区国家货物进入美国的“新走廊”，以减少出货延迟的风险，一直成为物流界研究的重要课题。

　　据悉，几家大型的美国进口商从中国进口商品中的20％~25％货物已经选择新的进口渠道分散运输风险。