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本报讯 （记者于亚光）对于汽车厂家而言，要想降低产品售价，规模化经营是必经之路。上海通用、天津一汽、广州本田、一汽大众等企业的产品之所以在市场中扮演“标杆”的角色，靠的就是规模带来的产品竞争力。最近，“50万”组织再添一员，奇瑞汽车也迈过此关键门槛，和国内其他汽车生产企业一起，进一步巩固在经济型轿车市场中的优势地位。
3月28日，只有9年历史的民族自主汽车品牌奇瑞，其第50万辆轿车奇瑞A516驶下总
装生产线，成为中国汽车工业史上第一家突破50万辆的自主品牌轿车企业。从1999年12月18日下线首款风云到现在的50万辆，奇瑞共用了74个月，在国内达到50万辆历时最短厂家排名第三。这其中，上海通用用时最短，历时48个月，2003年跃过50万辆的里程碑；广州本田紧随其后，从1999年3月26日第一辆广州本田雅阁轿车下线，71个月后，迎来了累计生产第50万辆轿车下线。此外，一汽大众用了11年跑完50万辆历程，而天津夏利也用了12年等来第50万辆夏利下线。
“50万辆汽车下线意味着产品竞争力进一步增强。”业内人士认为，已经突破50万辆生产规模的企业，对其产品价格都具有很强控制力，夏利、赛欧、捷达、雅阁等车型均畅销数年不衰。如今，奇瑞汽车加入到50万辆行列，将和其他民族汽车企业一同占据经济型轿车的主导地位。去年，天津一汽、奇瑞汽车、吉利汽车等民族汽车企业销量都创出新高，牢牢掌控着经济型轿车市场。今年前2个月，奇瑞汽车销量达到41000辆，同比增长达到111％；一汽夏利新品A+增加配置后再度走俏，产品供不应求；吉利自由舰系列全新改款，性价比得到提升，在5万元区间很有市场。
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