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记者 范思立 4月3日北京报道
铁道部今日宣布，京沪高速铁路即将开工建设，2010年将投入运营。
据悉，京沪高铁正线全长约1318公里，为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速
300公里，共设置21个客运车站，与既有京沪铁路的走向大体并行。京沪高铁全线纵贯京津沪三大直辖市和四省份，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，其间分布着人口100万以上的大城市11个，是我国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。
铁道部称，京沪高速铁路建成后，将与既有的京沪铁路实现客货分流，新建的高速铁路为客运专线，既有的京沪铁路为货运主线。届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，年输送旅客单方向可达8000余万人。此外，京沪高速铁路还有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里的列车可以在京沪高速铁路上运行。
铁道部新闻发言人王勇平透露，京沪高铁将全线铺设无缝线路和无碴轨道，铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施将采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施，全线实行防灾安全实时监控，运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥。京沪高铁全线实现道口的全立交和线路的全封闭，全线优先采用以桥代路方式，以最大限度节约东部地区宝贵的土地资源。
王勇平表示，京沪高速铁路建设将坚持以我为主，自主创新，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系，通过引进、消化、吸收再创新，实现具有世界先进水平的客运动车组的国产化。建设资金方面，将按照“积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道”的要求，充分调动各方面积极性，采用货币、实物、知识产权、土地使用权等多种出资方式，利用国内外资本市场进行权益、债务融资，实现多元投资主体、多种筹资渠道、多样融资方式。
业内权威人士认为，建设京沪高铁，开启了我国铁路高速新时代，不仅对快速扩充我国铁路运输能力、快速提升技术装备水平具有重大现实意义，对形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系也具有深远的意义。
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