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记者郗佳荃上海报道在北京、上海、广州等大城市中，由于人口密集车辆众多，城市公共交通的形势变得非常严峻。日前在上海举办的“中日大城市圈交通高峰会”称，要解决我国大城市交通问题，优先发展公共交通是关键。
中国土木工程学会城市公共交通学会副秘书长袁建光在会上表示，若按在市区同样运送100名乘客计算，使用公共汽车与使用小汽车相比，道路占用长度、油耗、排放有害气体
等都大大降低。另外，城市公共客车是解决低收入人群出行难的基本保障。世界范围内的研究表明，对低收入家庭而言，交通费占收入的10％～12％，超过12％就成为负担。而目前我国公共交通在城市出行中的比例仅为20％。
作为中国公共交通的一个重要组成部分，中国客车产业经过几十年的发展已初具规模，但与中国乘用车、服装业、家电业的国际化程度相比，差距甚远。这说明，中国客车行业下一步的发展需要与国际接轨。根据国际汽车制造商协会统计，在全世界大中型客车的产量中，中国的产量占全世界的33％，排名第一，比排名第二的美国多出21个百分点。可见，中国的客车大国地位已经确立，中国已经成为世界上最大的客车制造国和消费国，有着巨大的客车与客运市场。但是在中国客车业的蓬勃发展中，大城市内有限的道路资源却被大量低效的个体交通工具所占用，大大减低了出行效率。因此优先发展客车产业作为主要交通工具变得尤为重要。
袁建光还指出，世界城市都曾面临或继续面临着程度不同的城市交通问题，也都将发展公共交通作为解决城市交通问题的关键。
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