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春运过后进入空运淡季，按惯例一般要延续到4月上旬或中旬。但近日各主要航空公司的价格纷纷上扬到6折至9折。一时有传言，航空公司价格联盟再起。
航空公司否认价格联盟
处在淡季，航空公司的价格为何全都齐刷刷地上升了？对此，航空公司纷纷表示，
这是根据市场情况而定的，否认有价格联盟。
东航销售部门相关负责人表示，近期北方航线价格上扬，因北京、天津的客流量随着天气转暖而有上升。东航上海营业部一位负责人说，最近市场好了一些，航空公司调整销售策略是很正常的。每家公司都会根据市场需求，平衡各方的利益，如果市场低迷，调高价格会造成旅客流失；如果市场好了，不会有公司会有钱不赚。决定价格的，还是市场这个看不见的手。他表示，没有与其他公司去搞什么联盟。他认为价格联盟的做法，违背市场规律，最终会失败的，其他行业已有这样的先例。
上海航空公司一位商务部门人士表示，航空公司都根据客源情况和实际成本决定票价，每家航空公司面临的成本压力相似，市场环境相似，定出相接近的票价也不奇怪。民航市场正在加速放开，价格联盟不可能存在。
价格波动是一种常态
民航总局日前发布新的《国内航线经营许可规定》，放宽部分航线的市场准入。从3月20日起，除北京、上海、广州、深圳等繁忙机场外，航空公司申请国内航线，只需到主管部门登记，不必再报民航总局审批。近期各航空公司相继引进飞机，扩大机队，计划新辟航线。在即将来到的夏秋新航季中，东航、上航都增加了新航线和航班密度。
此间旅游、民航界人士表示，运力增加，市场准入降低门槛，机票降价的机会还是很多的。今年内，价格不会始终处于高位。但同时，因油价上涨，航空公司普遍处于亏损的临界点上，机票价格也不能太低。东航财务总监罗伟德不久前公开表示，航油每吨上涨100元，东航的年运营成本就增加2亿元，目前油价占运营总成本已上升到约40％；票价每上升5％，就能消化10％的航油涨价因素，机票的价格在适当时候会有一定的调高。
看来机票价格会在市场供求关系的基础上，在各种因素的综合作用下，找到平衡点。价格走上走下会是一种常态。（冯亦珍）
（紫／编制）
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