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本报讯 伴随着我国民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大。初步测算，未来20年，我国至少需要民航类人才24万人。
“在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。”中国民航学院专家都业富日前介绍，按照我国民航发展目标，到2020年，我国民航市场将达到目前美国民航市场的状态。但是，从民航业人才来看，我国与美国还存有较大差距。数据显示，目前全美航
空公司从业人员超过70万人，而我国的从业人员不足20万。
飞机的数量、规模决定了我国民航人才的需求规模。近几年，随着国内民航市场进一步开放，国外各大航空公司纷纷进驻中国，国内外航空公司飞机采购数量逐年递增。据国际航空运输协会预测，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。
都业富认为，在未来几年内，四类民航专业人才在我国最为吃紧。首先是民航企业家，其次是空勤人员、航空运输安全管理人员以及维修人员。
据了解，今年以来，南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司相继展开了大规模的招聘，揽才范围从飞行员、空乘到维修、地勤人员，涉及范围极广。
值得关注的是，由于我国逐步放松了国内航线运价管制和国内航线经营权及航班调整的审批，放宽了市场准入范围，允许民营资本投资经营航空公司，参与航空运输市场的竞争，也使得国内民航业对民航专业技能人才的需求进一步扩大。近一年以来，以奥凯、春秋、鹰联为代表的民营航空公司已经展开了一场人才争夺大战。
张琦
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