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本报讯（王志彦 杨群）均瑶集团昨天在上海宣布，和中国第一家民营航空公司奥凯航空确立全面战略合作伙伴关系。中国民营航空公司深陷亏损困境已经是不争的事实，“抱成团”也许是走出“冬天”的一种选择。
据均瑶集团发言人介绍，此次战略合作双方将在资本注入、飞机引进、人才交流、航线网络、市场销售和管理协同等多方面展开，以促成两家知名民营企业在航空业的协同发
展。根据均瑶和奥凯日前在北京签署的战略合作协议，双方将进一步探讨资本结合的可能，并就相互参股展开更为具体的谈判。与此同时，今后双方将共同出面引进飞机，以增加获得银行贷款的可能，为尽快扩大机队规模打下基础。
奥凯航空发言人昨日也表示，以上海为基地的均瑶和以天津为基地的奥凯在航线网络、市场销售方面存在着很大的互补性，比如经过十几年包机业务的经营，均瑶在华东地区已经建立起较为完善的销售网络，这对一直以北方市场为主的奥凯来说，无疑是一块迅速“挤”进华东航空市场的跳板。而对均瑶来说，作为中国第一家民营航空公司、“起飞”已经近一年、在发展中积累了很多经验教训的奥凯在内部管理等各方面都有许多可资借鉴之处，这可以帮助均瑶这个民营航空的“小弟弟”少走弯路。
合作是困境中的选择，民营航空在中国艰难的生存环境让它们开始渴望相互“取暖”。自从去年3月，奥凯作为中国首家民营航空公司率先首飞，此后，春秋、鹰联等民营航空公司相继进入民航市场。然而，天空并不是天堂，不到一年国内民营航空公司就已经纷纷感受到生存的压力。飞机的租赁、购买、保养都需大量资金，加上国内机场起降费、航路使用费等各种硬性费用，让民营航空降低成本的渴望泡汤。此外，一路走高的油价更给民营航空公司带来不小冲击。国内的航空公司不能自由购买国外的飞机的规定又让民营航空不能迅速扩张机队规模。这一切都让民营航空举步维艰，据民航总局发布的统计数据显示，国内几家民营航空目前都处于亏损状态，春秋航空的月亏损额更是达到200万元。
民航业内人士称，国内航空市场已经从点对点的竞争转变为网与网的竞争，缺少规模效益就缺乏竞争力，这也是奥凯和均瑶寻求合作的初衷。对于合作的目的，奥凯航空的发言人直截了当地表示，“合作就是为了优势互补，尽快缩短发展的阵痛期。没有规模就搞不成航空，这样的合作应该是今后中国民营航空发展的一种趋势。”
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