|
早报记者 肖莉 实习生 谢培琪
全球市场研究公司AC尼尔森的最新调查显示，跟亚太地区的其他地方相比，中国香港和中国大陆受油价上升影响最小。调查显示，全球约3/5的汽车持有者认为，持续上涨的汽油价格给他们的生活带来了影响，且1/5的人计划换购节能省油的车辆。
来自42个国家和地区的2.35万经常上网的受访者参与了这项调查，这份完成于2005年11月的调查称，几乎17%的受访者表示，将考虑购买一辆更为节能的车辆。
调查结果显示，跟亚太地区的其他地方相比，中国香港和中国大陆受油价上升影响最小。51%的香港受访者认为，他们受到了高油价的影响，中国大陆的受访者有64%，但是亚太地区平均高达83%的受访者持这种看法。在目前中国大陆只有十分之一人口使用车辆的条件下，中国的汽车市场主要面对的仍然是小部分高端客户。
AC尼尔森中国区的汽车市场研究总监PhilippeCoquelle表示：“在2005年的上半年，当93号汽油的价格上涨了35%时，中国人的腰包就为每箱汽油多掏了5.50美元。而出租车司机即便得到了政府因油价上涨而每月给予的350元补偿后，仍不免要比以前多损失1000元。”
相比较而言，美国和澳洲受高油价的影响较大。根据AC尼尔森的调查，去年9月，悉尼汽油的平均价格已高达每升12.85澳元。为此，消费者要为每箱汽油多支付10~20澳元（约合7.40~11美元）。
在美国，普通的零售汽油价格从2005年2月份的每加仑1.90美元，上升到8月份每加仑3.08美元的最高价格。虽然随后价格有所回落，但在2006年2月份，每加仑还是维持在2.30美元的高价。
尽管油价上涨没有降低中国消费者对奢侈品消费的兴趣，但或许将改变中国消费者对汽车的消费习惯。AC尼尔森的调查称，传统上中国消费者更加注重所购车辆反映自己的消费能力及社会地位，但是现在消费者们更愿意购买小引擎的小机动车。
“这给在中国的汽车生产商提供了推动小排量汽车销售的一个好机会。”Coquelle说，“与此同时，中国政府也鼓励人们使用小排量汽车，特别是那些有利于环境保护和节能的小型车辆。”
| 
