油价上涨考验上市公司

　　本报讯 据新华社电，经国务院批准，国家发展改革委决定自3月26日起，适当提高成品油价格水平，同时建立对部分弱势群体和公益性行业给予适当补贴的机制。

　　交通运输类上市公司压力大

　　国际油价去年约50%的上涨，令北京巴士在2005年首度出现了巨额亏损。虽然像北京 巴士这样属于弱势群体的几十家上市公司能够获得一定的政府补贴，但并不能全额抵消掉油价上涨对利润的冲击。

　　提高运输价格，是交通运输类上市公司强烈期待的愿望，国内已有杭州等城市提高出租车价格来应对油价上涨的先例。然而，涨价可能是把双刃剑。

　　上海航空、东方航空、南方航空和山东航空等航空类上市公司，被国家发改委的文件划入了能够自我消化油价上涨的强势群体中。航空类上市公司会否通过提价来消化油价上涨压力，目前还不得而知。

　　上中下游产业悲喜两重天

　　“除了上游采掘业，几乎没有任何产业愿意看到成品油提价。”国泰君安分析师侯继雄如是说。

　　中国社科院经济研究所原所长张卓元表示，在国际油价不下跌的情况下，国内成品油价格起码每吨还要提高1000元左右，才能避免炼油行业的亏损。显而易见，成品油价格提高将对其他工业企业的成本造成“立竿见影”的拉动。

　　航空业受考验 石化业将受益

　　航空煤油也叫喷气燃料，是以石油加工生产的用于喷气

发动机和喷气推进系统中作为

能源的石油燃料。

　　申万

证券航空分析师李树荣称，目前，国内航空公司大多使用的是3号喷气燃料，此次价格调整或多或少将增加航空公司的成本。

　　目前，国航、东航、南航均未发布2005年年报。但据知情人士透露，去年国航赢利为26.1亿元，但2004年，国航赢利36.6亿元，而东航、南航不同程度亏损，总体净亏损9.6亿元。

　　天相投资航空分析师孙莉萍称，造成业绩下降的主要原因是国际油价高涨和业内竞争的加剧。上调航油价格可能对国际航线少的公司冲击更大。

　　但银河证券肖汉平认为，油价与国际接轨有可能导致化工行业赢利水平上升。(来源：厦门晚报)