部分品牌车一天销售20辆市场报价杂乱无章小车商囤积大排量进口车

　　尽管新的汽车消费税政策要到4月1日才正式实施，但部分大排量进口车已按捺不住，提前开始涨价；一些大排量车甚至成了二级进口车商手中的“宝贝”，舍不得出手。业界认为，对于这部分囤车的二级经销商来说，囤车也存在着一定的风险。

　　（记者笪莉萍）

　　专卖店已经“无货”

　　昨日，宝马、雷克萨斯等高端品牌上海代理商纷纷对记者表示，这些大排量进口车在上海已处于无货状态。事实上，由于此前市场对于消费税早有传闻，近一两个月内，大排量进口车市场销售一直处于增长状态。

　　“我们断货已经有段日子了。”昨日，

宝马上海代理商上海凡德市场部经理邓辉映告诉记者。进口奔驰尽管在上海没有断货，但旺盛的销售状况也将很快消耗掉他们的库存。“光今天一天我们就卖了15-20辆奔驰S350。”昨日，上海东之星汽车贸易公司一人士表示。

　　目前，无货的专卖店只能接受消费者的预定，而对于预定产品在4月1日之后的具体价格，专卖店则纷纷表示仍在等待总经销商的通知。

　　据悉，由于品牌代理制度的实施，目前、宝马、奔驰、丰田等代理商已不能像从前一样随时调整销售价格，各专卖店都会依照总经销商设定的产品定价销售产品。

　　二级经销商趁机涨价

　　尽管品牌销售店里早已断货，但不少二级

进口车商手中仍存有少量的现货。不过，精明的二级经销商早已从中看到了商机，借机赚取高额差价，或者囤积大排量车不卖，或者涨价销售，市场报价一时变得有些混乱。

　　以一辆4.8L排量的宝马X5为例，两天前售价仅115万，而昨日有二级经销商已报出了120万的价格，更有经销商报出了130万元、甚至136万元的价格。

　　该经销商表示，由于4月1日即将实施新的消费税，这款4.8L排量的车消费税将涨15％，其最终售价也可能会涨15万左右。“我们现在已基本不对外报价，我们计划将车囤起来，等到4月1日之后再卖。”该人士表示。而一旦这辆车囤至4月1日后以加税后的价格出手，将会给经销商带来十几万元的利润。

　　另外一些经销商则表示，如果这两天有客户想买车，他们也会将增加的消费税提前加到售价上，可以比4月1日后的价格便宜一点，但肯定要比前两天贵上几万。

　　不过，业界认为，对于小车商来说，囤车也存在一定的风险。随着4月1日后大排量车价格上涨，短期内肯定会引起市场的观望气氛；如果这样的观望气氛持续很长时间，那囤在经销商手中的车可能很难再出手，因此必然给车商带来损失。