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本报讯(记者邱锴俊)中国首款混合动力轿车普锐斯上市已经超过两个月，但28.8万到30.2万元的售价还是让它陷入了曲高和寡的窘境。一汽丰田销售公司透露，截至2月全国共交车96辆，3月以来有所上升。而在北京，一位普锐斯代理商估计，目前交车总数不会超过10辆。
日前，北京方庄丰田汽车销售公司刚刚售出了第一辆普锐斯。一位销售主管表示，
消费者对普锐斯认知度还不够，普遍认为价格过高。“一些私企老板买普锐斯以显示自己有环保意识，但这并不是真正的需求。”中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺解释说，“普锐斯比同级别车型贵15万元左右，这多出来的15万在汽车的生命周期内是省不出来的。”著名汽车分析师贾新光也表示，国外对购买节能汽车的消费者都有补贴，而目前我国的鼓励措施还不到位。
不过，普锐斯销售方对如此惨淡的销量并不在意。一汽丰田销售公司表示，从日本、欧美等各个国家的经验来看，普锐斯都没有非常明显的新车效应。但是经过1到2年宣传和消费者认知，呈现出了非常明显的、激增的态势。普锐斯40万销量中的三分之二都是在近两年实现的。一汽丰田计划今年在中国销售3000辆普锐斯，他们表示能够实现这一目标。
普锐斯销售遇冷之际，国内厂家纷纷表示将进军混合动力汽车。上汽股份透露，混合动力车途安将在2008年时小批量投产，2010年前实现量产;长安集团宣布，他们自主研发的混合动力已接近应用化;北京现代也表示将引进混合动力的雅绅特……对此，业内专家并不认可。张伯顺指出，市场将考验每一个品种的产品，厂家必须考虑清楚，消费者多花的钱能否通过低能耗节省出来?另外，也有人指出电能车才是未来发展的主要方向，混合动力只是中间的过渡阶段而已。
不过，财政部近日透露，将对混合动力汽车实行一定的税收优惠，虽然具体措施还未出台，但对混合动力来说，无疑是个利好消息。
网络编辑：张宁
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