爱车为何多“吃”油

　　60升的油箱怎么加出了65升油？怎么判断合格加油机？没油了，车怎么还能开？3月14日上午，北京市质量技术监督局有关专家在中国石油第二加油站，对加油机和汽车油箱进行现场解剖，帮助消费者走出加油计量误区。

　　据了解，目前北京汽车持有量已达268万辆，在册的规模加油站有583家，加油枪有7000支左右。近几年北京油品质量和计量总体是好的。在加油站投诉中60%的投诉来自对加油 计量提出异议，但是通过受理调查证实，很多投诉并不是加油机问题，而是消费者对加油计量有误区。

　　60升的油箱加出了65升油

　　北京的刘先生经常会遇到这样的怪事，自己的油箱明明标注60升，怎么会加出了65升油？对此北汽福田技术研究院乘用车所动力室主任黄国昌告诉他，油箱的容积分有效容积和总容积，总容积指的是油箱总的实际空间的大小，而使用容积指的是设计时允许加油量的容积，两者之间有一定的差值。例如标注60升的油箱实际可以装65升油，多出的5升是安全容量。根据国家有关油箱安全标准的规定，油箱的有效容积不得大于总容积的95％，这样设计主要是出于油箱使用安全性的考虑。因为，由于燃油属于容易蒸发的液体，在车辆行驶过程中以及在油泵的泵油循环中，燃油温度会升高，加剧燃油的蒸发，造成油箱中压力的升高，最终可能造成油箱破裂、漏油，甚至引起着火。因此在设计油箱时必须预留燃油的蒸发空间。

　　加满油不是汽车最佳状态

　　每次出门，王女士都会将自己的油箱加满，她认为让车喝饱走起来才会有精神。她的观点得到了黄国昌的否定。

　　黄国昌告诉她，一般来讲油箱中的液面最好控制在25％～85％为最安全、最经济的范围，因为液面过高将增加整车的重量，整车的重量直接决定了使用油耗的升高，有数据显示，经济型乘用车，整车重量每增加1公斤，油耗将增加0.5％，因此为保证油耗的经济型，建议日常短途使用时，油箱最多加油量控制在总容积的75％以下，最多不超过85％。即一个60升的油箱加油在45～50升左右状态最佳。

　　如果燃油加注到极限，占用设计时预留的安全蒸发空间，就会出现实际加油量超出油箱标定容量数。这样会造成通气管的堵塞，使油箱压力过大从而带来事故。

　　黄国昌还提醒消费者，油箱中的油量也不宜太少，由于发动机的供油是由安装在油箱中的油泵来供应的，油泵在泵出燃油的过程中本身将发热，油泵主要是由油箱中的燃油来进行冷却，如果液面过低，将对油泵的散热带来影响，从而影响油泵的使用寿命，一般建议正常使用条件下液面高度保持在25％以上为宜。

　　油表显示为“0”车为何还能行驶

　　油表显示为“0”，既然没油了，车怎么还能行驶？黄国昌指出，油箱中液面的高低，可通过仪表上的燃油表刻度来判断，需要说明的是刻度表只是代表油箱液面的高低，并不绝对代表油量的多少，由于油箱外形的不规则性，液面的高低与油量的多少并没有对应的关系。通过油表的指示只能判断油箱液面的高低。

　　另外，当油量警示灯亮时，油箱中还保留有一定的液面高度，正常情况下，车辆仍可行驶约30km～50km，但不提倡经常在此状态下运行车辆，应根据警示灯的提示，及时加注燃油，否则，将可能造成油泵过热，早期损坏。

　　实际油耗量为何与说明书不符

　　倪女士最近郁闷一件事，新买的车使用说明书上介绍百公里油耗为6升，可是实际行驶却是7升以上？对此黄国昌解释说，现在市场上销售的车辆，使用说明书上标明的100km油耗，一般指的是在限定工况下的油耗，如90km/h下的等速行驶油耗。是指在行驶过程中不使用制动、空调、灯光及其他消耗能量的附加条件下的试验值，并非车辆实际使用过程中的油耗。由于车辆在实际使用过程中，行驶路面的复杂性，使用工况是不断变化的，因此表现为实际使用油耗比标定油耗高的现象，这主要是评判的标准不一致造成的。标定的油耗的高低只可以作为不同车型的一个对比，不能作为实际使用油耗的判定依据。要判断一辆车实际使用油耗的多少，可咨询厂家提供的综合工况油耗来判断。

　　怎样判断合格加油机

　　怎样判断合格加油机？北京朝阳区计量检测所专业检定人员杨经荣介绍说，首先要看蓝色圆形合格标志。北京正规的

加油站都是在质量技术监督局的监督下定时检定，随时抽查的。按照《中华人民共和国计量检定规程燃油加油机检定规程》，北京的加油机每半年检定一次。加油机流量的准确度要在正负0.3%，同时，在同一流量下，测量重复性误差不超过0.15%，合格的加油机必须满足这两个条件。他指着加油机上贴着的一个小小圆形蓝色标志说，凡是检定合格的加油机上都要有这个标志，这是强制检定标志。

　　第二是看铅封。杨经荣说，加油量的准确度主要是靠测量变换器，他指着加油机下侧的测量变换器上的小小铅封说，检定合格的加油机的测量变换器都要打上铅封，而且还要在铅封上打上编号，并把这个号码写在检定证明上，作为平时监督检查的重要参数。

作者：王 辉