深圳高档汽车价格闻风上涨

　　新消费税政策刚刚出台汽车市场已风雨满楼

　　深圳高档汽车价格闻风上涨

　　业内人士提醒：4月1日前出厂报税的汽车可以按旧税率购买本报记者王欣

　　昨天下午，记者见到深圳大兴丰田汽车销售公司的业务经理小黄时，他忙得口干舌燥地在电话里向一位客户解释：“4月1日消费税要调了，您上次来看的那款车型下个月税率要调高，要多收9000多块钱的税呢，您如果想买可得抓紧了！”实际上，昨天，几乎深圳所有经销高档轿车的车行的营销人员都在反复地向所有看过车的潜在车主打着同样内容的电话。一位资深业内人士向记者形容说：“消费税政策调整的消息简直就像是车市上的一次6级地震，而震央就是进口高档小汽车和大排量的越野车。”

　　排量越大税率涨升幅度越大

　　财政部、国家税务总局有关调整消费税的税目、税率及相关政策的消息昨天见报后，一整天里，所有相关行业的研究人员：汽车经销商、

证券机构、税务机关……都在埋头算着同一笔账：汽车消费税的税目税率调整，将给每一款车型带来怎样的影响？

　　深圳大兴丰田的内训师贾民庆说：“一上午时间我们都在研究政策、算税率的账。总的来看，这次消费税政策的调整是鼓励小排量汽车，1.0－1.5的小排量汽车是受益的，税率下调了2％；1.5－2.0排量的不变；再往上，排量越大税率调高的幅度也越大。影响最大的是4.0排量以上的高档小汽车和越野车，税率从原来的8％和5％，调到了现在的20％，上涨幅度在12％－15％。”他指着身边一辆锃亮威风的“陆地巡洋舰”说，像这样4.7排量的越野车，本来基价就高，再加上税率调整的幅度又大，现在的包牌价是76万元，4月份以后弄不好得卖到90多万、将近100万了。

　　实际上，有关消费税调整的消息早在半年之前就开始在市场上“吹风”，而且排量越大调高得越多的原则也早在市场预期之中。一家经营克莱斯勒汽车的车行业务人员告诉记者，他们所销售的汽车主要是一些大排量的高档车，因此从去年10月份开始，他们就已经在提醒自己的潜在车主了。

　　潜在车主抢搭“最后一班车”

　　记者接触到的一些销售人员认为：“真买高档车的客户，不是公司老总，就是大款大腕，花得起几十万、上百万买这种高档车，也不在乎这几万块钱多出来的税了。”但事实上，记者发现，与一般人的预期相反，这种高档车、大排量越野车的潜在车主对价格变化非常敏感，在汽车经销人员广为“散发”的“通知电话”中，最有可能引发购买欲望的就是这种高端客户了。

　　但是，目前距离4月1日仅仅8天，高档汽车、尤其是进口汽车，并不是有钱就能马上买得到的。一位业内人士告诉记者，如果是国产汽车，消费税主要在生产环节征收，4月1日前出厂报税的汽车，客户就能够按旧税率买。但如果是

进口车，消费税要在报关进口的时候收，4月1日以后执行新税率，说涨就得涨了。

　　在八卦二路的一家

宝马汽车的销售店，面对一位正打算拿定金、下定单的女客户，前台销售小姐的态度十分强硬：“我们很多车的现货都卖完了，再来车就得到4、5月份了，4月1日消费税马上就调整，所以我们要在定单上最后附加一个条款：由于消费税调整多增加的部分得由客户自己承担。”

　　于是，一些汽车经销商瞅准了高档进口车存货有限、潜在车主抢搭“最后一班车”的心理，马上提高了这类汽车的销售价格。从前天到昨天，仅仅相隔一天时间，随着消费税调整政策的面市，许多进口高档汽车已悄然“升值”。

　　税政调整重在引导生产商

　　在以销售国产中档小轿车为主的红彤实业公司，市场总监蔡明晖分析认为，消费税主要在生产征节征收，政策调整的主要意图应该是引导生产厂家进行产品结构调整。目前国家政策明确鼓励小排量汽车的生产，北京、上海等地的“限小”政策也相继取消，再加上这次消费税政策针对小排量汽车的税率最低，只有3％，而且1.0－1.5这档还是惟一下调税率的，这表明，国家希望从税收政策上引导生产企业在产能、产品开发上加以调整，鼓励小排量，控制大排量。