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【本报讯】（记者王欣）消费税新政一面市，汽车市场的各路“诸侯”都默默地打起了自己的“小算盘”。汽车生产商、经销商、消费者……到底哪个环节会为新增的税收成本“买单”？消费税调整带来的成本增量是否会“原汁原味”地体现在汽车零售价格上？对此，市场目前众说纷纭。
红彤汽车的市场总监蔡明晖认为，对于受税政调整影响较小的中、低档车来说，很
可能是生产商与经销商分担这一部分税收成本的上涨因素，而且生产商可能会承担得更多。“因为在目前的市场环境下，转嫁到市场价格上的想法不太现实。”
但对于本次税收政策调整影响最大的高档车型，市场普遍认为，消费者可能会承担主要部分。
另一种较有代表性的观点是，在生产成本上扬和零售市场价格重心不断走低的双重压力之下，经销商可能最后不得不被迫压缩目前最主要的“利润车型”的利润空间，这对刚刚经历了2005年激烈价格竞争而终于生存下来的经销商而言，打击将是难以言喻的。
市场人士目前担心最多的另一个问题，是目前客户已经下单，但一两个月以后才能提货的国产车，这一部分汽车的出厂时间恰恰就在税改之后。如果车主下单的时候是一个价，提货的时候突然涨价了，车主能否接受？这一批车的税收成本该由谁来买单？据了解，一些企业生产厂商正在与经销商紧急磋商这个问题的解决方案。
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