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据新华社电按照新税率，排量在1．0升以下的小汽车，消费税税率未变；1．0升至1．5升的，税率较以前下降两个百分点；1．5升至2．0升的，税率不变；从2．0升以上，排量越大，税率越高，最高为20％。
近30种小排量车获益
消费税调整后，1升至1．5升的小汽车税负有所下降。有利于小排量车减少成本，降低售价。
一辆售价4万多元的1．3升夏利N3，税率调整后税率下降两个点，每辆车可以少交约六百元消费税。获益的车型还有吉利、华普的1．5升以下轿车、奇瑞的QQ、广本的飞度、长安的羚羊、雨燕、上海大众的波罗1．4、上海通用五菱的SPARK、乐骋、以及南京菲亚特的帕里奥等等。粗略统计，将有二三十种小排量汽车在税率调整中后降低税负。
中级车“尚在承受范围内”
被称为黄金排量的1．6升排量小轿车，税率和以前一样，不至于受到什么影响。目前国内轿车市场中级产品主要集中在2升至2．5升之间。车型有一汽大众的奥迪、上海大众的帕萨特、上海通用的君威、君越、东风日产的天籁、长安福特的蒙迪欧、广州本田的雅阁等。2．0升轿车的实际排量小于2．0升，税率依然是5％，和以前一样．。而2．4和2．5升的这些轿车税率提高了一个点，每辆车多了2000元左右，企业和消费者还可以承受。
大排量车、越野车很“受伤”
新税率大幅调高了2．5升以上排量小轿车的税负。2．5升以上至3．0升提高了4个百分点，3．0升以上至4．0升的提高了7个百分点，4．0升以上幅度最大，提高了12个百分点。这个档次的轿车国内生产的车型不是很多，大量靠进口。因此进口大排量轿车成本将有较大增加。
越野车过去的消费税税率最高只有5％，调整后被纳入乘用车按排量大小征税。越野车排量一般都较大，税负比以前大幅提高，成本上升，售价必然上升。一款10万元售价的国产2．4升越野车，消费税提高了4个百分点，将增加3000元以上的税负。
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