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华南物流业的洗牌活动一直在继续，但收效并不明显，这是记者昨日在3·15华南物流诚信签名活动中了解到的情况。而广东省制造业发达乃是造成这一现实的重要原因。
与长三角多大规模物流企业的情况不同，华南区物流企业规模偏小数量偏多。据中国物流行业协会的统计，华南区稍有规模的物流公司就有两三千家，而每年仅以个位数维持生存的企业更是远多于这个数字。
中国物流行业协会华南区首席代表杨霞表示，整个华南市场规模应以千家左右较为合适，现在的数量明显偏多，这也造成了企业竞相压价，服务难以保障。
广州天健物流总经理助理龙永康认为，华南制造企业众多乃是造成该区域物流业竞争格外激烈的根本原因。而订单的零散也使得小物流公司得以发挥灵活和低成本的优势，使其在竞争中能够长期生存下去。而一些小公司联合竞标，然后拆分订单的现象在华南地区的表现也尤其明显。
另据记者了解，小规模的物流企业在价格上与大规模企业其实相差不多，其利润率更是达到10％以上，这也令小企业在夹缝中的生存显得还算“滋润”。
外来企业，特别是国际大企业的进入目前成了市场整合的推动力。中国物流业协会的杨霞表示，虽然现在外资企业在华南区尚未形成大规模威胁，但压力已经存在，而“华南物流企业必须学会与‘狼’共舞”。
本报记者董珺金杜
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