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拼车需求大 成功率很小
根据近几日的拼车热线反馈情况，长春市民虽然对拼车有一定需求，但成功的可能性并不高。总结下来主要有几方面原因：
第一，时间、地点难统一。报名路线虽多，但要么同路不同时，要么同始不同终，
或者早上同路同时，但晚上却同路不同时而无法成行。解决办法：如果规定下几条固定线路再找拼友，有的放矢成功几率可能会大些。
第二，拼车费用谈不拢。有的是起点相同、终点不同的乘客和乘客之间价格有争议导致拼车失败，更多则是乘客与司机间的价格谈不拢。有的乘客虽是4人拼车，均摊车费后，仍希望以包月为由向司机压价，导致司机对拼车不感兴趣而放弃合作。
拼车成与败 看法却不一
一些人想成立拼车公司，在长春开展拼车业务，出租车业内人士看法不一。吉林华信（大众）出租汽车公司总经理朱洪文认为，拼车虽好，但长春目前开展拼车业务有困难。“现在长春的出租车生意不好做，拼车乘客对出车时间又要求很高，主要是在上下班、上下学的早晚高峰时间，这也正是出租车活儿最好的时候，所以大多数司机都不在此浪费时间。且有的拼车还给不上价，油价涨得厉害，司机谁也不愿做不赚钱的生意。再者，长春人也没有形成拼车省时省钱的意识和习惯。”
拼车形式好 条件不具备
吉林大学交通学院副院长赵淑芝教授认为，“拼车”既经济快捷又节能环保，还能缓解日益紧张的城市交通压力，与目前所提倡的节约型社会相吻合，是件好事。但根据现状，长春市的拼车市场还有待长时间地培育。
综合考虑，专家认为，长春的拼车市场发展前景不太乐观，不适合急于发展拼车业务，建议有此想法者慎重考虑。
本报记者 张伟伟 郑丽颖
■新闻提示
近日，省内多家媒体都对长春市出现的拼车公司进行过报道，本报也开通热线征集“拼友”，在小范围内开展拼车体验活动，旨在为长春市拼车业务提供科学的分析依据。试验结果表明，长春市目前尚不具备开展拼车业务的成熟条件，市场培育有待时日。（新闻编辑：）
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