厂家新车价格纷纷蒙面探路 | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2006年03月20日 08:02 经济参考报 | |||||||||
沈先生打算上半年买辆中级轿车。但是,他近来感到有些茫然,新款车型倒是如约而至,纷纷举行发布会。但它们的价格却罩在了面纱里,让人搞不清到底要卖多少钱。 接受预订投石问路 进入2006年,里外全新的国产轿车还真不少,这确实让像沈先生这样的已对改款车
这种蒙面卖法并不只是出现在中级新车阵营里,由于北京现代要在2月底上市1.4升排量雅绅特的传言没有兑现,3月上旬上海通用汽车在组织大规模试驾同样为1.4升排量的雪佛兰L O V A 乐风时,也只好在不明对手虚实的情况下开始接受预订,而对最终定价避而不谈。 此外,定位在9万至13万元之间的华晨骏捷轿车也是2月18日在沈阳正式下线的,看到上面中级车和下面经济型车的定价方式如此神秘,骏捷也将定价时间延后1个月,同时在网上开展试价调查。 市场变化带来定价难题 也就是仅仅两、三年的功夫,增长大踏步前进的国内轿车市场上新车的定价方式迅速发生变化:当新车崭露头角时,多是生产厂家振臂一呼,宣布其价格为XX万元;之后新车迭出,客户不断分流,原本还要等待现货的队伍也不似以前那么长了;再后来,新车多得有些数不过来,甚至在同一天有不止一款新车上市,厂家的产能也大幅提高,市场进入全面价格竞争时代,一些不受消费者欢迎的新车在上市后不到一个月就开始降价;针对越来越险恶的市场环境和越来越精明的消费者,厂家的定价方式发生了动摇。现在,厂商不得不在新车上市之时,将产品扮作新娘状蒙上面纱。 某厂家高层对记者诉苦说:“价定高了吧,怕没人来买,而且对手时刻紧盯着你,你卖十万元,他就能卖九万八;价定低了吧,又怕失去本能赚到手的钱,哪家企业不追求效益最大化呀。”于是,急于推新车的厂商们仿佛一夜之间又变成了“慢性子”。 以时间换取利润空间 业内专家认为,当前厂家之所以采取这种营销手法,说明新车定价已到了进入微利时代的门槛上。过去,生产销售轿车完全是暴利行业,当市场竞争进入白热化之后,降价不可避免地成为常态。然而,这种三天两头降价的做法俨然是柄双刃剑,一方面会严重地损害了消费者的感情和利益,另一方面也削弱了厂商的品牌形象。但是,以前新车那种有价无货的情形也不可取,去年某款中级轿车上市伊始便公布售价,订单随即雪片般飞来,在煎熬中等待来货的数月时间里,直接竞争车型的降价、相近车型的诱惑使不少下订客户失去耐性,转投其它品牌。北京现代有关人士告诉记者,雅绅特之所以没在2月底上市就是考虑到了这点,等到每一家专卖店都有现车的准备工作做充分后再上市。 专家指出,现在新车上市程序,如亮相、下线、上市、试驾、最终公布价格的分步传播方式,充分表现出了厂方的谨慎心理。的确,目前消费者买车时最关注的因素依然是价格,这种在公布价格前的试销行为,不失为厂方检验消费者对车价心理预期的“消息树”,便于在全方位了解市场信息最终对价格作出决策的好办法,正是以时间来换取利润空间。这种现象在某一竞争激烈的细分市场还会反复发生。专家认为,只有到了市场充分竞争之后,价格最终成为汽车价值的真正体现,“面纱”才会绝迹。 相关链接 目前车市已亮相但未公布售价的轿车 一汽-大众速腾:去年12月22日下线,目前有车无价; 长安福特马自达3:2月27日下线,目前有车无价; 东风雪铁龙凯旋:2月18日亮相,目前有价无车; 华晨骏捷:2月18日下线,3月18日公布价格; 上海通用乐风:去年12月亮相,去年12月亮相,; 东风本田CIVIC:3月20日上市,目前无车无价。 本报记者 史天舒 |