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商报讯(记者 陈子建) 在国内三大航空公司几乎垄断航空客运市场的情况下，民营航空公司以及寻求各种方式进入的外资公司，纷纷将目标瞄准航空货运市场，而合作也成为首选方式。
上周末，记者从相关方面获悉，国内第一家民营航空公司——奥凯航空目前正在与联邦快递就业务合作进行谈判，并将在本月内落实波音货机的引进协议。奥凯航空总裁刘捷
音表示，奥凯航空正在与租赁公司就引进737-300全货机进行磋商，预计本月就能够签署协议，年内就能完成飞机的引进，但是引进飞机的具体数量和时间尚未最后确定。不过据透露，奥凯航空与联邦快递的合作目前只处在初步接触阶段，还没有什么实质性结果。
按照民航总局正式颁布的《中国民用航空国内航线航班经营许可规定》，从今天开始，国内有115个机场之间的航线航班完全放开，不限制航空公司的数量，不限制航班班次。不过由于民营航空在资金方面的先天缺陷，开设更多航线好像并不现实。此外，这一规定只是针对国内航空企业，外资企业并不能沾光。
因此，此次奥凯联手联邦快递对双方都有好处。一方面，奥凯苦于飞机数量不足，无力开辟更多航线，对国际航线更是无暇顾及。另一方面，联邦快递虽然手握中美航权，却没有进入内地航空市场的途径。
而在上周，海南航空旗下的扬子江快运，于年初正式将49%股权转让给以台湾中华航空公司等四家企业后，正式向民航总局申请开通上海-曼谷-新加坡往返货运航线。不过执行任务的飞机仍将是扬子江快运目前的主力波音737-300。
据中华航空内地首席代表刘乃珩表示，这笔总金额超过6亿元人民币的交易成功后，扬子江快运将借助华航目前排名世界第五的航空货运机队，在国内和国际航空货运市场大展拳脚，而中华航空也得以通过入股扬子江快运，进入内地市场。
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