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在国航和东航之后，为了缓解国际油价持续上涨，以及亏损所带来的压力，国内最大的航空公司南航也将发行企业债券。昨天记者从相关方面了解到，南航今年计划购买和租赁的飞机数量已经超过30架，机队预期数量将由去年年底的268架增加为300架以上，不过具体金额并没有透露。
借新机缓解成本压力
对此，南航宣传部相关人士表示由于还未接到上级的通知，因此无法回答。不过据了解，南航执行董事兼集团副总赵留安表示，南航为了应对燃油成本的上升，正在对发行债券进行研究及评估，预期今年机队规模由去年的268架增至不低于300架。
据了解，南航的燃油成本在总体运营成本中的比例，已由2004年的25%，急剧上升至目前的33%，因此南航也成为去年国内三大航空公司中惟一亏损的企业，即使在民航总局下令延征燃油附加费后，也不能弥补这一亏损。而在发行企业债券后，南航集团已将旅客里程收入由0.42元提升至0.44元。据预计，作为今年的经营目标之一，南航已将每公里的收入调高2分，而这将为南航集团的整体收入带来10亿元的增长。
进一步巩固南北枢纽
据民航总局统计结果，2005年民航全行业航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达261.3亿吨公里、1.38亿人和306.7万吨，分别比2000年增长113.3%、105.7%和91.2%，五年的平均增长量为16.4%、15.5%和13.8%。
此外另据预测，由于民航将受西部地区经济发展、商务客户持续上升及农村经济发展的影响，今年全国民航旅客运输量增长将超过10%，由去年的1.38亿人次增至1.5亿人次。
而在去年年底，南航北京分公司成立，并宣称将全力打造广州、北京双枢纽战略，并将投入世界最大的民航飞机空客A380运营。据赵留安预计，今年南航旅客运输量可上升12%至15%。
三大航购机战升温
进入2006年，面对重重压力，国内三大航空公司不约而同打起了借钱买飞机的主意。在2月份，国航和东航先后公布今年购机计划，两家分别为45架和25架。
其中东航将有一半飞机采取融资租赁，另一半则为自购。而国航将采取发行A股的方式，据公告显示，所得资金将用于国航购买20架空客A330-200飞机、15架波音787飞机及10架波音737-800飞机所需的部分资金。
商报记者 陈子建
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