论证近十年 京沪高速铁路获国务院批准正式立项

　　中新社北京三月十三日电 (记者 周音) 中国铁道部正式向原国家计划委员会提交《兴建京沪高速铁路建议书》已近十个年头了，如今，这份《建议书》终于有了下文——国家发展和改革委员会网站今日正式对外公布，新建京沪高速铁路项目建议书已获国务院批准，并正式立项。

　　近十年来，京沪高速铁路是采用高速轮轨还是磁悬浮技术久议不决，备受人们关注 。铁道部部长刘志军称，京沪高速铁路经过充分论证，采用高速轮轨技术建设。在铁路技术装备方面，京沪高速铁路在引进消化吸收再创新的基础上，采用国产化的技术装备，打造中国品牌。

　　据悉，京沪高速铁路一次建成线路为一千三百二十公里；全线按最高时速三百五十公里设计；运行时速可达三百公里。专家预测，建成后的京沪高铁，一站直达运行时间将为五个多小时。

　　此外，该条铁路在建设资金方面采取市场化融资方式，并吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。

　　京沪高速是中国修建高速铁路的首个项目，在“

十一五”规划中，中国的高速铁路里程预计将达到一点二万公里。