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全国人大代表、兰州铁路局长朱友文
记者杨毅北京报道“随着铁路现代化水平的提高，铁路技术含量不断增加，通畅能力要不断提高，铁路发展到了必须以提高自主创新能力为基础的新阶段。”全国人大代表、兰州铁路局局长朱友文观点明确。
朱友文说，自去年国家提倡创新型社会建设以来，铁道部积极响应，提倡以掌握核心技术为目标，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新结合起来，大力增强铁路行业自主创新的能力。之所以采取这一创新方式，是因为我国铁路这方面的技术与国外发达国家相比有较大差距，如果仅仅依靠自己的力量探索，需要花费较长时间和较大的研发成本，更重要的是制约经济社会发展，付出的社会成本是相当大的。利用经济全球化的机遇，发挥中国铁路市场需求巨大的优势，引进动车组和大功率机车先进技术，进行消化吸收再创新，在三年内我国铁路可以系统掌握这些先进技术，五年内可以在国内进行大规模生产，使我国铁路机车车辆装备水平和设计制造水平进入世界先进行列。
为此，朱友文强调，增强铁路行业自主创新的能力，必须把握三大要点。一是要把原始创新作为增强铁路自主创新能力的基础。以铁路工程技术、机车车辆技术、通信信号技术为重点，加强基础研究和高技术研究，力争取得重大突破，创造新的技术和产品。当前，我国铁路行业特别重视客运专线建设的原始创新，在幅员辽阔、地质条件复杂、自然环境多样等复杂的环境下建设客运专线，技术难度很大，基础工程中的地面沉降、湿陷性黄土、软土地基处理等问题，在国外没有成熟经验，必须依靠自主创新，通过科技攻关和试验来解决。
二是要把集成创新作为增强铁路自主创新力量的重要方式。铁路是一个涉及多个技术领域的大系统，各技术领域具有很强的关联性，在采用的新技术中，不同专业、不同技术需要融合；既有技术装备与新技术、新装备也需要融合，我国铁路将进一步提高系统集成创新能力，将多种相关技术有机融合，形成新产品、新产业，适应铁路技术发展的需要。
三是要加快构建中国铁路行业自主创新体系。我国铁路正着手以客运专线建设为龙头，抓紧建立以政府为主导、企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，全面提高铁路行业自主创新能力。
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