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本报讯（记者 张伟伟 郑丽颖） 据了解，在杭州、上海等地，“拼车公司”的业务已经开展得如火如荼，日前，一家出租车公司以拼车中介的身份率先贴出了拼车广告，欲做长春市第一个吃螃蟹的人。“拼车公司”这种想法能实现吗？长春是否有足够的拼车市场空间？昨日，70多位市民分别以拨打热线电话和上网QQ聊天的方式，向本报发表了对拼车的不同看法。
热线反馈
确有需求 多数支持拼车
“现在很多人都有这种拼车的想法。”昨日，长春市民张先生打进本报热线称，他经常工作到半夜回家，为了省钱他与几个同事商量好同乘一辆出租车，无论远近每人都是5元钱的车费。而司机李师傅也觉得在晚上找活不容易，十分珍惜这笔生意，风雨不误，随叫随到。现在，许多同事都学他们这样拼车，感觉挺方便的。李师傅与这家单位的员工“合作”已3年有余，如此默契说明“拼车”的确是有需求的。
王先生的儿子今年高考，他担心孩子高考期间学习太累，每天都让孩子打车上下学。儿子与一名顺路的同学同拼一辆车，从家到学校14元的车费，儿子花8元，同学花6元。
王先生说，许多家长为孩子就近上学特意在学校附近租房住，拼车帮他们解决了孩子上学的问题，为此还省下了租房的钱。热线中，多数读者对拼车现象表示支持。
贵在信息 宣传力度不够
从热线反馈中可以看出，人们对拼车愿望的支持，说明了其市场需求的潜力。市民王先生一语道破原由，拼车毕竟是新生事物，单凭在公交站牌上贴几张广告不足以形成声势，没等多少人看到广告就被撕没了，宣传力度还不够。
一些出租车司机也希望“拼车公司”能多给他们拉些活源，让他们少跑些空车，多增加些收入。但是这样的乘客不好找，“人少了，不划算，地点太散，也不方便，最好是消费者自己先联络，然后再和我们讲。”
有人担忧 麻烦事还挺多
“拼车公司肯定不会长久。”长春出租车司机薛先生认为，尤其是早晨上班，乘客对拼车的时间要求都很高，司机很难保证每一位乘客的上班时间，乘客可能因此感到不便。如果乘客之间出现乘车纠纷，司机也很难处理。另外，比如中途上来的乘客如果有不法行为，安全问题也较难保障。所以薛先生认为拼车的想法虽好，但难以持久开展。
行管说法
不否定好处 管理存在空白
记者从长春市城市出租汽车管理办公室了解到，“拼车”一词按照行业管理术语叫“并载”。出租车管理办的张立光书记表示，目前，长春出租车的生意并不乐观，拼车能给出租车司机带来诸多好处，比如节省时间，节约能源、减少空驶率，有利于环保，还能给司机增加收入等，管理部门并不反对出租车在经营形式上多样化。但是，这种拼车中介公司及服务项目的开展，长春市行业管理上还没有先例，目前也没有相关法规对之进行监管。
私车搭伴
不允许“私家车搭伴”收费
对于一些私家车车主为省点钱，搭伴收费的想法，有关负责人表示，根据《长春市出租车管理条例》的规定，没有经营权的车辆是不允许进行营运的。首先它的存在对出租车市场就是一个冲击，这种“顺风车”的形式既不交税，也不产生任何营运费用，这是绝对不允许的。
一旦出事难分责任
一位刘律师认为，“顺风车”的确存在安全隐患，如对交通事故的处理，正规营运车由于手续合法，又有定期车辆养护、保险等，事故处理、理赔有法可依。顺风车一旦出交通事故，较难获得保险赔偿，受害者的利益得不到有效的保障，搭乘双方责任也难以理清。
《“拼车公司”能拼出市场吗》（新闻编辑：）
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